シビックタイプRのDIY・サーキット走行準備・ブレーキパッド交換・ディクセルZタイプに関するカスタム事例
2023年12月23日 20時34分
ヌマヤンホンダ シビックタイプR FK8
ノートニスモSに惹かれて即決で購入しました^^* 愛車をサーキット＆街乗りの両立が出来るようなチューニングにするべく、少しずつ手を加えています！ 2023年7月1日にシビックタイプR FK8へ乗り換えました！
ようやく道具が揃ったのでブレーキパッドの交換です！
ノーマルでブレーキローターに風を当てる為の導風板が付いてるんですね〜
元々乗ってたノートにも4potキャリパーを導入していたので、フロントは難なく取り替え完了。
サーキット走行前提なので、鳴き止めシムは入れてません笑笑
フロントの純正パッドはそんなに減っていませんでした🤔
リアのキャリパー外すのが面倒くさかった…
手持ちの道具ではブレーキホースに干渉するので、ホースを手でどかしながら緩める必要がありました。
次回までにもうちょい良い道具を買っておこう……
フロントよりリアのパッドの方が減っててびっくりです笑笑
やっぱブレーキホールドとかヒルスタートアシストがあるので、制御が働いてると走り始めにブレーキ引きずりながら走りだすのが原因ですかね〜
そんなことより、純正のリアパッドはローターと接する面積少なくね？笑笑
全面当たる頃にはパッド交換の時期やな🙄
余談ですが、乗り換えて直ぐにブレーキのタッチが良いとは思ってたけど、ブレーキラインがホースじゃなくパイプなのは流石やと思った。
