Aクラスのフロントパイプ・ダウンパイプに関するカスタム事例
2019年08月02日 23時44分
さとメルセデスAMG Aクラス
W176 A45 EDITION1からW177の A45S EDITION1へ。 さらに6年半振りに再びRX-7(FD)も購入。 自分のネタの投稿はしてるのに、イイねが無いのが続いてる相互フォロワーの方は独断で解除します。 このサイトでのイイねは足あとも兼ねてると個人的に考えてます。 一旦解除した方との再相互フォローは一切しません。
そろそろ交換したいなと思い注文していたフロントパイプが届いた連絡があった。
リザルトマジック施工時も社長から、このフロントパイプを交換したら、特に中高回転域の抜けが良くなりレスポンスアップに繋がるとのことだった。
上側がタービン側、下側がマフラー側。
今の欧州車は、タービン→触媒→フロントパイプ→マフラーの構造らしい。
マフラー側のパイピングの作りが純正だと絞ってるので抜けが悪くなってるとのこと。
このフロントパイプに交換すると絞りがなくなり抜けが良くなって、特に上の伸びが良くなるとのことです。
ちなみに触媒も社外のスポーツ触媒があるんですが、メルセデスの場合は交換したら不具合が多いとのことで国内では競技用しかないので交換されてる方はほとんどおられないようです。
蛇腹の箇所も純正より若干小さめになってるので、最低地上高は稼げそう。
あとは音量 音質がどう変わるのかが楽しみです💡
