スイフトスポーツのプチイメチェン✨・トー調整チャレンジ🔧・もちろんあとでアライメント調整は行くよ！・こっそりR2🥹に関するカスタム事例

バンパー割って新しいのに交換してから、ステッカーが無くなり物足りなくなってたので、洗車ついでにペタペタ…

プチイメチェンしてみました✨

そして今週もタイヤを外し、何かを企む私…😗

洗車前の写真でボディがばっちぃ🥹

のは気にしないで…😅車高調に変えてからキャンバーは起こしたものの、やはりトーインが強い気がする…

実は昨日の33🅿で、フロントタイヤの前側後ろ側の、左右のタイヤの溝から溝の幅を測定していました。10cmスタートで測定してます。

前側　1531mm

写真、めっちゃナナメやん…😅

後ろ側　1543mm

やはり、12mmほどトーインでした🥹
ステアリングセンター自体はあまり狂ってない感じがするので、片輪6mmづつくらいトーアウト側に調整してみます。

タイロッドにどれくらい回したかわかるようにマーキング

写真撮り忘れたので、拾い画像でサーセン🙇

ロックナットを緩め、タイロッドを回しタイロッドエンドから伸ばすか縮めるかで調整します。
スイスポは車軸の後ろ側にタイロッドがあるので、トーアウト側に調整するときはタイロッドを縮めるとタイヤの後ろ側が内に入り、前側が外に出ます。

問題はどれくらい回すかですね…🤔
言葉での説明ではわかりにくいかもしれませんが…

タイロッドのネジ山のピッチが1.5mmでした。一回転で1.5mm伸び縮みします。
そしてタイロッドは車軸とタイヤ外径の中間くらいの位置にあるので、タイロッドが1.5mm動くとタイヤの外径は大体3mmくらい動きます。
そして忘れてはいけないのがタイヤの前側と後ろ側、同時に逆方向に動くので、前後で6mmの差が出る？

あれ、片側ちょうど一回転で良さそうですね😳
ザックリ計算ですが合ってるかな？オツム弱いので…😇
という訳で、左右ともタイロッドを一回転づつ縮めました😆

それから試走ついでにタイヤ館にアライメント測定、調整の予約に行ってきました✨

どうせお店でアライメント調整するなら、自分でどこまでできるか試してみたかったので測定の結果がちょっと楽しみです😁

ちなみにハンドリングは少し軽くなって、ステアリングを切ってからの車体の反応が良くなった感じがします。
程度と慣れもあると思いますが、この辺の感覚は好みが分かれるかもですね🙄