イグニスのノーマル戻し・オールラウンダーに関するカスタム事例
2020年08月13日 18時20分
1960〜1970年代の車が好きなおっさんです。 フォローいただく際にご挨拶は不要です。 好きな車、美しい写真にイイね、投稿を追いかけたい方を無言フォローしちゃいますが、ご容赦願います。もちろん無言フォローお断りを表明されている方はフォロー致しませんのでご安心ください。また、おっさんの戯言にご興味無ければフォローバック不要です。
皆さんこんばんは。
久々にカメラを持ち出して、ノーマル車高イグニスを撮って来ましたダス😊
背後から。
ダウンサスはケツ上がりだったので後ろは違和感少な目ですが、前は傍に立つとボンネットがやたら高く感じます。別の車みたい😅
本当は朝活ついでに撮るつもりが、腱鞘炎とサス交換の筋肉痛がしんどいので二度寝しました💦
暫くは朝活を自粛して患部を休めないといけないですね。特に腱鞘炎は。ここ数日はずっとそんな感じですが🙄
とか言って明日出撃したりして😜
真横から撮りたいけどディスタンス取れず、ちょっと移動したけど撮れず。
場所を変えて真横から。光量あり過ぎてアカン😵
私ゃ地面とのクリアランスはあまり気にしないんですけど、フェンダーの隙間は気になります。黒潰れして見難いですが😔
荒れた路面での乗り心地はやっぱり良いです。陥没が酷くて、いつもなら座面から尻が浮く程に跳ねていたところをちゃんといなしてくれます😅
反面、平坦路でもモヤモヤと揺れるので、体が慣れるまで不安感は出ちゃいますね。
バネはこの硬さで、ダンパーでもう少ししっかり感を出した上で、車高が3cm下がると良いのにな。アッパーマウントとか、ダンパー下側のブラケットとか、バネの下皿とかを加工したら或いは🙄
あ、でも下げたらまた擦れ擦れしちゃうな😅
とか何とか言って、既に跳ねまくりのガタピシな乗り味に未練たらたら😂
