クラウンアスリートのjzs171・1JZ-GTE・ダイレクトサクション・茶こし・バックタービンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
クラウンアスリートのjzs171・1JZ-GTE・ダイレクトサクション・茶こし・バックタービンに関するカスタム事例

クラウンアスリートのjzs171・1JZ-GTE・ダイレクトサクション・茶こし・バックタービンに関するカスタム事例

2020年08月22日 20時45分

ずっきー@えぼ3のプロフィール画像
ずっきー@えぼ3トヨタ クラウンアスリート JZS171

エボ3から17クラウンアスリートVXに乗り換えました。300台限定の1JZ-GTE。 ハイフロータービン300馬力!

の投稿画像1枚目

4月の納車前に用意していたダイレクトサクションです。
jzx110用及びjzs171用のダイレクトサクションは販売されておらずjzx100用を流用します。

の投稿画像2枚目

17用のエアフロそのままだと、アクセルオフの吹き返しによるエンスト祭りになってしまいます。
対処方法として100系エアフロを流用し、画像の様に差し替えでエンスト回避します。
※それでもエンストする場合は茶こしをエアフロとの間に噛ませて解決。

の投稿画像3枚目

吸気、バックタービンはさらにレーシーサウンドになりました。
次はMT乗せ替えかなぁ…

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クラウンアスリートのカスタム事例

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