ジムニーのトランスファーオイル交換・トレペのオイル受け（スッパ式）・フィラープラグから緩める・オイルの圧送・７５Ｗー９０ギアオイルに関するカスタム事例

排出されるトランスファーオイル

多分、４４６５０ｋｍで初めてのオイル交換？

トランスファーガード、
４ｍｍぐらいの分厚いガードが付いているので、
まず、これを外さなければいけません。。。

これが、なかなか外れません。
ボルトも硬けりゃ、
ボルトを抜いても、ガードと排気管がぶつかって、
外れません。

結局、ジャッキアップして、排気管を下に押し下げながら、

外れたトランスファーガード、、、

まあ、無いよりマシだけど、ハードヒットしたらダメですね。

特に、左側が、ヘナヘナ。
まあ、下手くそ強度設計だけど、
排気管を避けて、
既存の締め付けに、ドリル穴開けで、
やれる範囲で、作ってみたって感じ。

オイル受けは、スッパ式。

トレペをほぐして、ゴミ袋に入れて、
プラスチック容器に被せ、
下に、ブルーシートを敷いて、
オイルこぼしても、拭き取れるようにします。

実際、チョット、オイルを溢しましたが、
拭き取って、事なきを得てます。

オイルフィラーから緩めます。

ソケットは、角１０ｍｍを買ってきました。

ドレーンから外して、オイルを抜いてから、フィラーが外れないと、、、オイルが入れられないので、そのまま、ドナドナになります。

オイルが抜けたら、

ドレーンプラグを、ワイヤーブラシで綺麗にして、
液体ガスケットを塗って、
締め込み、

７５Ｗー９０のスズキ純正オイルを手動ポンプで、圧送し、
溢れるまで入れます。

オイルが、溢れてきたら、
フィラープラグに液体ガスケットを塗って、
締め込みます。

走行テストをすると、

トランスファーの唸り音が、２ＷＤ、４ＷＤ、４ＷＤ　ＬＯＷ共に低減、

特に、４ＷＤ→２ＷＤの切り替え時の作動音が、劇的に低減。

ギヤの油膜切れが減って、
ギヤのスライドが、スムーズになったのか？

交換の効果があって、良かった。

と言うか、もうチョット早めの交換が必要だった。

ふう、兎に角、出来上がり。

<<<ジムニーの改造計画（進捗）>>>
（◯:部品入手済み、△:部品手配中、✖️:部品未発注）

4／16済み(1)スパークプラグ更新◯
4／19済み(2)トランスファーオイル交換◯
(3)ＡＴＦ交換(ストレーナー交換)△
4／19済み(4)リヤナンバープレート移設◯
4／19済み(5)バックランプ移設◯
(6)フロントフォッグランプ更新◯
(7)リヤラテコン、アブソーバー交換◯
(8)フロントラテコン、アブソーバー交換◯
(9)リヤスプリング、ブレーキチューブ交換◯
(10)スタビブラケット追加、バネ、ブレーキチューブ交換◯
(11)リーディングアームブッシュ交換◯
(12)バンプストッパー交換△
(13)タイヤ交換(７.00R16)✖️

1日、１項目実施して、２週間、今月いっぱいかかります。
全部自分でできるかは、謎。。。(9)､(10)、(11)辺りが、厳しそう。

<<<エリーゼの改造計画（進捗）>>>
（◯:部品入手済み、△:部品手配中、✖️:部品未発注

4／17済み(1)スパークプラグ更新◯
(2)エンジンオイル／オイルフィルター交換◯
(3)ミッションオイル交換△