ランサーエボリューションのドライブ・タイヤ交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューションのドライブ・タイヤ交換に関するカスタム事例

ランサーエボリューションのドライブ・タイヤ交換に関するカスタム事例

2019年07月14日 10時49分

ヘボ5905のプロフィール画像
ヘボ5905三菱 ランサーエボリューション Ⅵ

ハイエースのバンコンから、キャブコンのカムロード(レガードネオ+)4WDに乗り換えました。 メインはEVリーフ NISMOで、ノートNISMO→オーラNISMOは嫁さん専用車。 サーキット専用タイムアタック仕様エボ6 あと軽トラに125と原付です。 イイね!無言フォローでも、大歓迎です。 自分用の記録兼ねてアップしてます。 一方的な書き込んみが多いですが、よろしくお願いします🙇‍♂️

ランサーエボリューションのドライブ・タイヤ交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

マイエボ進化歴紹介vol.1
エボV RS 初期の頃
脚→マインズ エスタプロフェショナルエディンション10k 10k
LSD→HKS関西スーパーデフ(ハード)
タイヤ→BS540S 235/45-17
懐かしい!
岡山国際1分49秒

追伸 エボを飾ってくれたお姉さん達、今いくつになったんやろ?

ランサーエボリューションのドライブ・タイヤ交換に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

で、ボンネットが黒くなって行きました。
この頃には、ヨコハマタイヤが良くなって来た頃
A048
この頃には、ブーストアップのMAXだったかな?
タービンをエボ6RSチタンタービン、アウトレット、フロントパイプ(チタン触媒レス)、90パイチタンマフラーで、ブースト1.5k
岡山国際1分45秒

それからエンジンを2.0のHKS鍛造ピストン付きコンプリートエンジンに載せ換えタービンはRSチタンのまま。がしかしサーキットでは、パワー不足から1分42秒

タービン交換を決意!遂に三菱純正タービンからIHIのRX6へ
タイヤ255/40-17へ
一気に1分40秒台へ

続きはまた今度!

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