Keiワークスのインジェクター交換・流用チューンに関するカスタム事例
2020年07月19日 20時14分
ヒサカズスズキ Keiワークス HN22S
HN22S Kei works DD51T CARRY YAMAHA WR250F2001 HONDA MC31 HORNET 三流の二級ガソリン&ジーゼル整備士、インチキセールスマン 重度鈴菌感染者 井口麗心愚
先ほどの12穴210ccインジェクターのレビューですヽ(・∀・)ノ
走り出しから3,000rpmまでの体感トルクとブースト0.5程での加速感が全然違う‼️ 吐出量は5cc少なくなっているはずですが、純正4穴も長年の使用で劣化していると思うので燃焼効率アップの恩恵がかなり大きいようですね🙌
ただ、吸気系の高効率化の影響と純正のブーストセンサーの劣化等の影響かブースト1キロ付近は交換前とさほど変わらずでした😅
まぁ高負荷時の燃料不足は想定内なので近々対策の為のパーツを取り付けます😏
