RS6 アバントのサーキット走行・今年も宜しくお願いします♫に関するカスタム事例
2021年01月12日 22時24分
新年あけましておめでとうございます今年もてきとーに宜しくどーぞ😁
○サーキット走ってきました。
○楽しめました。
この2行で終わる投稿をまた長々とお送り致します😁
トップ画
【車は走ってる時が一番カッコいい✨】
ガソリン満タン1人乗車で2トン超え。
たぶんここのサーキットをフル予約で走った車の中で最重量級
それも17年前のワゴン車
普段使いですら可愛げのない故障と高額部品交換の無限サイクル
車重が半分程度のその他ガチ勢はさぞ面食らったでしょうね、冷やかしかと😓
いいえ、ガチです💪
はい、今年の初滑り行ってきました（＾ω＾）
あ、運営さん、遠慮なさらずにピックアップ受け付けてますね✌︎('ω')✌︎
被写体は勿論最高なんですが、よくよく見るとカメラワーク上手え(^◇^;)
この動画とトップの写真は主治医様撮影😁
なんか良いアングル分かってらっしゃるわほんと
いつもスマホ動画撮影でしたが、ラップタイマーアプリでスマホ使用の為携帯では撮れなくなりそうだったので、事前準備にしょうもない安物ばっか買い集めたり、必要も無いくせにレーシングスーツのお古を知り合いの社長さんから貰ったりと、
本番前からかなりテンション上がってカーチューンはほぼ開いてませんでした😁
このおもちゃが使い物になれば自分の三大好物
①夏の磯
②首が治った後のスノーボード
③通年の暴走運転
全てに使えますこれ（＾∇＾）！
主治医
「帰りにRSを載せなあかんやろから積車で147GTA運ぶ」
「冗談だけどな」
不吉な😂笑
いやいや全然その可能性しかないから冗談に聞こえませんけど(￣▽￣;)(￣▽￣;)
他人の車じゃ無くてこの車で一度はサーキットを走ってみたい、でも一生サーキットなんかこの車で走る事は無いだろう、走ったら思いつくだけの消耗品ですらとんでもない金額
オイル三万弱
「金で買える安心」の、タイヤはクソ高え
ブレーキパッド
ローター
ブレーキフルード
ブッシュ関係
ハブベアリング
タービン
ドライブシャフト
ミッション
冷却系への負担
各種オイル
そしてエンジン。
パッと思いつくだけでもこの車の場合は天文学的金額
更に刺さって大破した日にはもうね立ち直れないと思う。
そんな自分がなぜテクニカルな軽量級向きのこの南コースへ来たか
写真のリアタイヤ、まだ有るようには見えますが去年末に気持ちよく下りコーナーを流してる時に唐突なスリップ。
持ち前の明るさでなんとかスピンまでは無く、無事8ポットキャリパーに助けられましたがその瞬間は
「終わったな」と、45度横向いた車内でゆっくり流れる景色を眺めていました😑
後からその場所を確認すると他のコーナーには無い多数のスリップ跡、何故かそのコーナーだけにある
「なんだここ？？」
苔以外で滑った記憶が無いこのタイヤとこの車
滑り出したリアは交換時期っちゃ時期。
何となくですが長めの下りコーナーで完全にリアの荷重が抜けた、それに気づくのが遅れた、ただそれだけのことかなと結論🥲
何にしろ少し走りを見直すべき時だと思ってた時にこのお誘い😁
渡に舟だと二つ返事で後の事(車のと財布の中身の消耗)も考えず参加
「いつか鈴鹿フルコースへ行く事も有るだろうけどその前に、このテクニカルで車の馬力とタイヤだけに頼った運転では速く走れない南サーキットを走るべき」
ごもっともだと思いました(後日談🙄
ちょっと黒い2トン車だけ浮いてますが良い写真だと思います
普通に有り得そうな写真ですけど、やる気出して主治医が走るってのは初に近いんで非常にレアな光景です😊
とりあえずオイルと水ぐらいは事前に見てましたから直前の空気圧も一応チェック
よくわかりませんが、冬とは言え熱が入って膨張するだろうとこのぐらいかな？もうちょい下げるかな？でも路面冷えっひえだしな？
減衰も弄ろうかと思いましたが普段使いを目的なので一般道でかなり良いセットが出てるこのバランスのまま弄らず(ะ`♔´ะ)
知り合いの場数踏んだ社長さんにラップタイムなどを参考までに聞いたところ、初めて走るなら1分10秒切れたら良い方で尚且つその車なら重いから期待はしない方が良い的な…
一応YouTubeなりでこのコースレイアウトは頭に入れてましたが案外もっと良いタイム出たり？
なんて思ってました。走るまでは(￣▽￣;)…
リアタイヤが
ずるんずるん(￣▽￣;)
更にその後ずるんずるん(￣▽￣;)、、
寒波の路面温度の低さで朝一は全くタイヤが温まらず目の前のルポちゃんがスピンしながら数回コースアウト(￣▽￣;)
今回は横滑りを切ろうか迷いましたが最初から調子乗るとろくな事にならないので制御そのままでしたが、路面半分凍ってるんじゃ？と思う程滑る💧
ヘアピンやらキツい複合コーナー、直後のS字、一見緩やかに見える右コーナーは下り坂。
想定してた速度なんかで走れる訳もなく、ブレーキ長めの横滑り制御入ってコーナー立ち上がりは都度全く回転数上がらず、かと言って制御を切ればスピンして車に致命傷を負いかねない…
あわよくばと思ってたタイムは捨てよう😑
タイヤも温まってきてそこそこ食うようになった頃にとりあえず初心に帰りこの日の目的、「現状タイヤの滑り出しの感覚」が、何となくわかり出すも、分かれば分かるほどアクセル踏めない時間が長く感じる
「今アクセル踏んだら滑り出して制御入る」
要は、車の向きが変わって無い
減速し切れてない
技術的な問題
はい、早い話がヘタって事です、笑
この日の予約時に車の消耗やら悩みましたがどうせならとフルの4枠走る予定でした。
が、1走目でブレーキフルードが沸き、エア噛み。
床まで入る柔らかさ💧
もう今日は無理かと思いましたが
「そうだ、今日は専属メカニック同伴だった👨🔧笑」
近隣の知り合いに道具一式頼んで2走目キャンセルしてる間にエア抜き
ありがたやありがたや🙇♂️
後で晩飯奢りました(^^ゞ
ボンネット開けてる姿が良く似合う、いつもいつも😑
この型に良く似たワゴンで速い車、例えばレガシーやらに比べても400キロ以上重い
目の前のコーナーからコーナーまで全開でフルブレーキを繰り返した1走目はどれだけの熱がブレーキに加わったのか
2走目以降は数周走って途中クールダウンと短くブレーキングを終わらせる走らせ方を心がけて
この古い車にしては水温も比較的安定でも流石に油温は上がってくる
要は冷やせと言う事ですな(^◇^;)
＝速さと安全に繋がる
この日ミニバイクで走りに来てたココナッツ氏がエンジンルームからの熱風をファンヒーター代わりにずっと暖をとってましたね♪笑
その頃、ネオバにしっかり熱が入ったルポ君
良いリズムで走ってました😁
バイクでここは数回走ってるらしく走り方は分かってるものの車では初だと
まあ、認めたくは無いけど俺よりほんのちょっと上手いかな？😑
熱の入り方、冷え方、いろいろ自分のPSSと触ったりして比べましたが、やっぱネオバは違いました、良いですねえハイグリップって
ミシュランならカップ2だっけ？
とても買えないんで今回試しでアジアンのハイグリップを騙されたと思って買ってみよっかな👀
設定が悪いのか音はあまり拾えてませんが
ブレーキフルードエア抜きして貰ってからはタッチも元に戻りこの後はまともに走れました(後日要交換)
この日は33Zさんだけが道を譲ってくれましたが後は他車の邪魔になってましたすまぬ^^;
やっぱツッコミ過ぎてます🥲
車が車なので逆にもっと立ち上がり重視な走りを心がけないとまた繰り返しますねこれ。。
この日はいろいろ有りました💧
主役の主治医も1走目たった２周でミッショントラブルそのままスピンで不動。赤旗リタイア。(積車で来て大正解)
ルポ君も3走目でパンク、リタイア。
サーキット走行は楽しさと引き換えの代償がデカすぎる(￣▽￣;)💧
事前に言われてた車への消耗は意外にもフルコースよりミニサーキットってのが良くわかりました、、
フルコースは車そのものや命の危険が伴いますからこのミニサーキットからって流れはタイヤと同じ理屈で「金で買える安心、消耗品は犠牲にして基本を身につける」と言うのも頷ける。
何気にラストまで100周近く走れたのがこの古い2トン車ってのは奇跡ですわマジで、笑
走行後に試しで測ってみたらフロント空気圧がブレーキの熱でかなり上がってます😑
リアタイヤは終了(￣▽￣;)
今回の代償。
まだ一年履いてない血と汗と涙の高級フロントタイヤは見る影もない有り様、、
「高級なスーツで現場作業するみたいなもん」
勿体ないだけ。
まあ、良いんです今回は( ；∀；)。
フロントタイヤに依存ってのも有るけれど、キャンバー角の問題だろうとの事ですが、フロントは弄れないんで乗り方と次のタイヤをちょっと考えます。
深いコーナーの立ち上がりで制御入ってますが、コイツ大丈夫かと思われたヨタヨタの1走目から、ラストの3走目で大分マシにはなったらしいですけどこのサーキットで簡単なコーナーは無いと思います💧
ほんとおせーわ僕ちゃん🥲笑
って、この黒いロードスターは別格に速かった。
今回の目的はタイムでは有りませんが、
なんやかんやこの投稿で動画を見返してるとどんどんムカついてきたんで、ちょっと後先考えず二月はここへ通おうかと思い始めました😑😑😑
ラスト走行時だけラップタイマー借りて計測してみました
皆さん1分前後、速い人で切るぐらいだと。
クソみたいなタイムだったんでここに上げるのも躊躇しましたが今後の戒めに😤
って、熱くなって車壊すのは目に見えてますんで程々にしときますけどとにかく良い経験になりました😊
後日ズルズルに滑ってる1走目動画を検証中にブレーキオイル沸き出してタッチがスポンジーになった頃、1分5.6秒台が出てる周回も発見したんですが
慣れる前のが良いタイムってちょっと意味が分から無かったんですが、もしかしたらブレーキに不安出たから立ち上がり重視になって逆に良かったのかと今思えばそう感じます
ここからは主治医様が撮ってくださったベストショットを記念に😁(晩飯奢りました)
携帯での撮影だと思われますので(間違いない)画質的にはアレですけど迫力ある瞬間を切り取ってるなと😍
あ、全員車ぶち壊れてやる事ないからって1コーナーでニヤニヤしながらたむろするのやめて貰って良いですか？😑わら
ロードスターやら維持費の安そうなサーキット専用車で走るって選択肢も話題に上がりましたが、やっぱこの車で走る事に意義があるような気がします
気がするだけですけどw
まあ、一発どこか壊れたら無理なんですけどね(￣▽￣;)笑
あれだけ熱が入ったブレーキ
ダストが焼けるほどの温度にも関わらず以前主治医に仕上げて貰ったキャリパーの塗装が全く変色してないのは驚愕(^◇^;)これすごい
ただ、本題のローター表面、幸いヒートクラックまでは無かったものの余り良い状態では無い、パッドの磨材が溶けてるのとヘアラインが無数に入って本来の当たりが出てない気もします。よくわかりませんが。
流石にパッド残量は無事(^^;;
ただ、表面はどうなのかは不明ですが効きはそこそこある
その後3人未満で静かに打ち上げ食事会😊
天草、いつ行っても美味かったです😍
帰路の高速で激しい睡魔に襲われて死ぬかと思いましたけどサーキット全開走行含め車も人も奇跡的に無傷で無事帰れました😍！
長い1日でしたが予想以上の充実感、サーキット走行の難しさと楽しさが体験出来ました
今後の課題や目標も出来て、良いのか悪いのか、なるべくのめり込まないように自制しつつ次回以降のプランを練りたいなと(^^)
誘ってくれた主治医、ふくちゃん、アドバイスくれたココナッツ氏、その他いつもの皆さんありがとうございました♪
最後までクソ長文読まれたあなた
無意味な時間を過ごしましたね、笑
2トンの初代RS6での初サーキット走行感想文
ではまた🙌
Seven Stars🌟でした
走り好きなお仲間さん
次回以降のツーリング
一般道は危ないんで
ここにしましょう！笑(壊れますけど)
