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S2000のS2000・VTECに関するカスタム事例

S2000のS2000・VTECに関するカスタム事例

2018年10月14日 22時33分

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タムショーホンダ S2000 AP1

S2000(AP-1-100) 高知県出身/千葉県在住 車とDJなヘリコプター整備士 『S2000でソロキャン部』 フォロー&コメントお気軽に 地域、車種を問わずに車好きの方と繋がれたらいいなと思っております。

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皆さんこんばんわ!
相棒であるS2に対して色々と書いてみたくなったので、長いですがよかったら見てみてください。
(他車を批判するつもりはありません)

皆さんはS2に対してどんなイメージを持たれていますか?

自分は、S2を「日本刀」だと思っています。
(大げさですいません 笑)

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例えば、写真の3台を比べてみると…

右に並んでいるスカイラインはターボ搭載で280馬力を誇り、「絶対的な速さ」は敵いません。

左に並ぶスイフトスポーツも排気量や馬力こそ小さいものの、多数の電子制御や1tを下回る軽さが相まって、やはり早いですね。

写真は友人の車ですが、正直、S2が見劣りしてしまう時があります。

では、なぜ自分はS2に乗るのか…?

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先に書いたように、S2は「日本刀」です。

木を切るとして、チェーンソーなら「早く」「大量に」「簡単に」切ることができますよね。

しかしながら、日本刀のその「切れ味」はチェーンソーを超え、「美しく」切ることができます。

その「切れ味」こそが、自分がS2に乗る理由です。
(簡単に言うとコーナリングの気持ちよさ)

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写真のように、運転席も助手席も狭く、室内は味気ないインテリアで居住性は皆無
(長距離乗るとほんと疲れます 笑)

さらには時計ですら付いてません…

しかしながら、F20Cエンジンは「9000回転」を許容し、『7800回転』で250馬力を出力します。

マニアック過ぎるエンジンではありますが、NAならではのダイレクトなレスポンス、VTECのめまいのするような加速とその「咆哮」は、S2でしか味わえません。

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オープンカーとしては桁違いの剛性を持ち、フロントミッドシップにより前後均等に重量配分された車体は、まさにMRの如き回頭性で、地面に吸い付いているかのような足回りと融合してとてつもない「切れ味」のコーナリングを誇ります。

「人車一体」なコーナリングの気持ちよさは、なかなか味わえるものではないはずです。

世間ではよく「カミソリのようなコーナリング」なんて言われますよね。

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ここまで長々と惚気を書いてしまいました…
これが自分がS2に乗る理由、伝えたかったことです。(誰に伝えたかったんだよって話ですが 笑)

若造の戯れ言だと思ってくださいませ…
21年の人生でまだこの車しか乗ってないので…

けっして、他車を批判するつもりはありません。
乗ってみたい車もありますし…

最後までお付き合いくださいました皆さま、ありがとうございました!

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