ランサーエボリューションのランエボ4・CN9A・ラリーレプリカ・サーモスタット交換・ラジエターファン交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューションのランエボ4・CN9A・ラリーレプリカ・サーモスタット交換・ラジエターファン交換に関するカスタム事例

ランサーエボリューションのランエボ4・CN9A・ラリーレプリカ・サーモスタット交換・ラジエターファン交換に関するカスタム事例

2023年11月22日 18時30分

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トモアキ三菱 ランサーエボリューション Ⅳ

5年落ち(29,700㎞)で購入して丸23年! 25万キロでエンジン載せ替えて、ついに50万キロ突破! まだまだ乗り続けます!😁 だんだんと廃盤パーツが増えていくのが悩みの種…😣

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写真は過去のものです😅

今日はちょっと愛車の整備を。
実は、土曜日に新城にラリーカーを見に行った時に、異常発生しておりました😓

ふと、水温計(後付)を見ると、70度を下回っているじゃないですか!!
純正メーターですらいつもより下がっている!

これはおかしい!

まあ、すぐにわかりますよね😅
おそらくサーモスタットでしょう。
開いたまま固着してしまったかな?🤔

と、言うことで、帰ってすぐに注文。
昨日届いたので、今日交換しました。
どうせクーラント抜くのでついでに替えたいパーツがあったので、そちらも交換します。

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こちらです。
サーモスタットと、ラジエターファンの羽根(新品)です。
ずっと前に買ってあったのですが、交換せずに今まで持ってました。

最近、ラジエターファンかコンデンサファンかわかりませんが、異音がする(共振かな?)ので、とりあえずダメ元で交換してみようと思って、このタイミングになりました。

異音も、いつもするわけじゃないので、困ります😓

モーターはまだ、交換して間もないので大丈夫かなと。

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まず、クーラント抜いて、アッパーホース外します。
リザーバータンクへのホースも外します。

ファンシュラウドは、写真の2個のビスを外せば、引き抜けます。
エアコンの配管もくっついているので避けて、インテークパイプも避けつつ引き抜きます。
ファンのカプラーも忘れずに外しましょう。

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写真では分かりづらいですが、結構ボロボロになってます😖
羽根は表の真ん中のナットを外せば外れます。

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続いてサーモスタット交換。
サーモスタットは白◯印のところにあります。

エアクリボックスとインテークパイプ(途中まで)を外すと写真の状態です。
ケースを外すには赤◯印のボルトを外せば外れますが、配線も邪魔なので青◯印のボルトも外してしまいます。
ロアホースはそのままで大丈夫です。

右下のボルトを外すのにサージタンクにつながるパイプ(ターボパイプ?)も邪魔になるので動かせるようにサージタンクのところで外しておきます。
これで作業スペースは確保できます。

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サーモスタットがお目見えしました😏
パッキンがまぁまぁくっついていたので、手では外せませんでした。
工具でこじてやったらすぐに外れました。

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左が付いていた物で、右が新品。
ちょっと形が違いますね。

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開弁温度は一緒です。

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サーモスタット入れ替えて、元に戻して…

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ファンも元に戻して…

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すべて元に戻して、クーラント入れて、エア抜きして完了です👍

少し走ってきましたが、クーラント漏れもないし、水温が下がりすぎることもなかったので、大丈夫でしょう!

後は、異音がどうなるか…🤔

バラしたついでに色々拭いたので、エンジンルームが少しキレイになりました✨😄

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