M3 クーペのプラグ交換・スパークプラグ交換・V8エンジン・DIY・E92 M3 クーペに関するカスタム事例
2020年02月04日 22時22分
写真撮るの好きなので、一緒に撮りましょ(*^^)自分のクルマを撮ってもピックアップされないですが、他人のクルマを撮るとその方がピックアップサれる謎の現象が起きております。なんで！？ 愛知の岡崎に生息してます。たまにDIY整備をごくたまに載せます。 走行距離21万㎞突破！ 車歴 TOYOTA JZA80 SUPRA RZ-S(後期) TOYOTA JZA80 SUPRA RZ(前期) BMW E92M3(前期) そして、全部MTです😱
フォロワーの皆様、こんばんは！
最近、平日が色々と立て込んでて投稿&返事が遅れております。申し訳ないです(^_^;)
久々にcartuneらしい投稿をします。
点火プラグの交換です。安くお店でやってもらっても工賃が2万以上はかかります。なので、自分でやってしまおうと挑戦しました。
M3は歴代もそうなのか、専用の型番です。
電極が中央と左右にあるタイプの白金が使われています。ディーラーですと、一本5000円と高すぎます…。NGK製なのでヤフオクで8本11000円のを落札しました。
だいたい4万7千キロ走った状態と新品の状態を比べている写真です。
トリミングして拡大してみます。
ちょっと減ってるぐらい？
街乗りがメインではこんな感じの減り具合です。ご参考になりますかね？💦
M3のV8エンジンはフロントミッドシップなので、4番目と8番目が本当に厄介です。
そこで今回これを買いました！
が…トクルが掛からん(^_^;)
ヤバイ、手元に、変換も追加のエクステンションバーもない…15cmのしかない。
しかも、ここまでやったので戻して買いにいくのも…ピンチである…
恐らくダメな方法であろう…。
プラグソケットを先に中に入れて、エクステンションバーを繋ぐ。そして、ラチェットを繋ぐ。これでふん！！となんとか回った…。
ショップでやってもらったときプラグのワッシャが潰れるぐらいトルクかけてた様だ…。
今回はだいたい回らないぐらいのトルクで締める。本当はトルクレンチで規定トルクが正解だと思うけど…
逆側は配線やタワーバーが邪魔なので外します！そのために上のカバーもとります！
で、クリップ型のネジ穴付きのものが落っこちてしまうアクシデント…😱ディーラーで今度注文しょっと…なくても固定はされてるし…
ここからアクセスします。が、なかなか入らないし狭い。みんカラとかでは10cm＋15cmのエクステンション使ってましたが、今回ないのでなんとか入れる…
なんとか入った！しかし、緩ますのが大変(^_^;)
なんとか8本交換‼️
夕方4時にやりはじめて色々とアクシデントがあり、23時までかかった…( ´Д｀)
落としたクリップ型のネジ穴付きはここに付く部品。
そして、アクシデントその１
エンジンヘッドカバーの留めるところが、まさかの経年劣化？寒さのせい？で割れる…。
で、アロンアルファを買いにダッシュ…。
とりあえず応急処置。
これいくらするんだろ…
アクシデントその２
エアクリからサージタンクへの通路にあるこの分岐部分。どこにエアー入れてるのは調べないとですが、もげました(^_^;)
しかも、付けようとしたら端がかけた…
ここもアロンアルファ。
年式も10年以上前なので、色々と…
軍手とらないとダメなところがあったり…
ぶつけたり…
で打ち身と擦り傷が…
やってみて分かったことは、工賃2万ぐらいはかかる内容だった…。
あとはちゃんと工具を揃えるべきでした…。
フレキシブルは別のところで使えるかな…。
どうだろう…
