86の青森スピードパーク・ASPA・アスパ・シバタイヤ・坂梨峠に関するカスタム事例
2021年05月09日 22時50分
千葉出身 過去在住:群馬・秋田 86ターボ(仕様は車両紹介参照)を所有しています。 日光39.4 TC2000 1'03.2 茂原49.6 本庄(初)44.2 TC1000 40.0 袖ヶ浦(初10月)1'15.7 群サイ2'53 車に興味がなかったにも関わらず、免許取得をきっかけに運転が好きになり、今や泥沼の趣味へ サーキットや峠で楽しく走っております💸
青森スピードパークに行ってきました。
直前まで天気予報とにらめっこ
一喜一憂してましたが朝一番に確認したら1300まで雨☔…………………………
雨雲レーダーの予測を見て昼前には晴れると踏んで出発しましたが、道中は大雨
片道3時間の旅でした。
シバタイヤで初のヘビーウェット体験になりましたが、走れなくはないといった感想です。
ちなみに青森スピードパークに入る前の道は日光サーキット顔負けの悪路です。 車は泥まみれ（笑）
奥に見えるのは八甲田山(あってるかな)
こんなに景観のいいサーキットは初めてでした！
コースについてはとにかくブラインドコーナーだらけなのとアップダウンが激しい峠チックな印象 そして一番デンジャーな箇所はエスケープゾーンが皆無
結果は1'16.7秒でした。初見にしてはまあまあ？ まだまだ詰める余地はいっぱいありますが、上記のとおりなかなかデンジャーなコースなので徐々にといったところでしょうか
干渉(動画のガッっていう音)は相変わらずありますが、255にしたら解消されるのだろうか………… 前よりは改善したものの特に5⇒4⇒3でヒットするのは精神衛生上もよくないし、ブレるんですよね
水温については1ラップずつクーリングを挟めば90℃以下でキープできましたが、気温の上昇に伴いブーストはかなり垂れ気味。。。。。 パワーも寒い時期に比べて明らかにでてなくて、RX8やNAチューンのBRZと大して変わらない有様
こればかりはターボ車の宿命ですね
手前のBRZの方はASPAの主とも言える方で、1枠目で引っ張ってもらいラインを教えていただけました。 ありがとうございます。
走行台数も10台いくかいかないかで心地よく走れました。 TC2000とは偉い違いです。
シバタイヤについては以前も述べましたがとにかく斜めのグリップが強いです。出口で全開に踏んでもリアが滑る様子がありません。
一方で全体的なコーナリングスピードはVR08GPと比較して数段落ちるような感じがします(なんでだろうか)
帰り道は坂梨峠に寄り道してきました。
かなり楽しいコースです。 路面にはブラックマークが残されていたので、夜は活発なのでしょうか
秋田市内からは120Km
実家から日光サーキットまでと同じ距離なので、気軽にいける距離ではないのが難点ですね(こちらと違って信号は殆どないので負担としては＝ではないとは思いますが)
また近々行ってみたいと思います。
