シビックタイプRの車高調整・みんなのエンジンルーム見てみたい・バッドムーンレーシングに関するカスタム事例

バージョンアップしましたーw。ヽ(*´∀｀)ノ
という、御報告。

バッドムーンレーシングさんで色々導入。久しぶりの大改修となりました。関わって頂いた方々、その節は、大変ありがとうございました。m(_ _)m

で、なにをしたかというと、ゼロヨさんからお譲り頂いた、タワーバー導入。ゼロヨさんの魂を引き継ぎましたー( ･ㅂ･)و ̑̑

ブレーキキャリパーのヒートシンク導入。ちなみに、ちょいキャリパー開き気味…なので延命処置。(;´д｀)
最近、フルブレーキング時のみですが、若干ジャダー出ます。来年ローター交換かなー⁉️

そして今回の改修の目玉、SS-RRR SPEC バッドムーンレーシング車高調導入。
バネレート前後12キロツインスプリング仕様

四輪全てツインスプリング。ウイングレス仕様でセッティング。(｀・ω・´)ゝ
思い返してみると、23年振りの車高調導入。その間、純正形状ダウンサスで充分と、今までお茶を濁していたが、昔の車高調より進化がスゴすぎて、びっくりしてますよ。浦島太郎状態…ｧ,､’`,､ (◍’౪`◍)’`’`,､
オーダーメイド車高調、凄いわ👏

この後、慣らし期間経て、3～5千キロ走ったら、バッドムーンさんで再度セッティング予定です。
まだ、街乗りのちょい乗りしかしてませんが、めっちゃ乗り心地良すぎwでも、ロール感無く、路面を掴んで離さない。アシストスプリングが効いてますねーw
タイヤのグリップ感も増えた感覚がします。

で、慣らし期間中ではありますが、年明け1月9日のTC2000六連星走行会に、予約入れました。フィーリングが全く、今までと違うので、どこまで踏んで良いのか全くわかりませんが、事故らない程度に、頑張りたいと思います。(*´ω｀*)

さて、最後に今月のお題の「エンジンルーム」ですが、赤要素多めです。ほぼノーマルなんで、綺麗だけが取り柄かな~~~( ´∀` )ﾉ
後は、この仕様で煮詰めていくだけー…なんだが、ドライバーが扱いきれるかが1番の問題(´ε｀；)乗せらるより、乗りこなしたい。と、常々思っております。現状、乗りこなせてませんが…(汗)挑戦だけは、やめない。
どんなストーリーが紡ぎ出せるか、楽しみなシビックカーライフ15年目ですね。（人´∀`*）