セレナのクスコ　C27用ストラットタワバー・純正アッパーマウントにボルトを・仕事、作業は準備が大切に関するカスタム事例

皆さま、おはよう御座います😊

先日、裏門司さんの投稿で
C27用　ストラットタワバーがC26に付くと😆
投稿があり、覚悟を、決めてポチりと😎

お詫び🙇‍♂️

☔️の中、焦って作業したので写真がありません。
写真についてのコメントではございません😔
申し訳ございません🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

空模様が怪しい中、実家で作業😆

ワイパー外し、トップカバー外し、
ワイパーモーターユニットを外すし、
雨樋を外してやっと見えてきました🙂

時折、雨水のせせらぎが🥶
雨樋の大切さが身に染みます😭

ストラットタワー部が見えたところで
アッパーマウント固定ボルト3本を緩めて🙂

タワーバーよりブラケットを外し仮固定開始🎶

C27でも奥のボルト穴のマウント裏に付属の
ワッシャー1.6を入れてとあったので
そのとおりにとりあえず固定しようと😀

その際、ボルトを締めようとしたら🥶🥶🥶
アッパーマウントネジ穴とタワー部穴がズレて
入りません😭

この時ばかりは
ストラットタワー部上から固定方式を
恨みました😡

車高調にしてマウントも変えとけばと思ったり😓

☔️が強くなり、気持ちも焦り😫

ジャッキアップしてみましたがやはりスタビが
効いているので動く気配がありません😩
アブソーバーのロッドに当て木して叩いて
位置を修正して元の状態に戻し自宅へ😫😭

裏門司さんに色々と問い合わせして
次回の作業の下準備をしてる最中です😅

ブラケット下に入れるM8用平ワッシャーの
選定で通常のサイズだと面で受ける面積が
足りないと思い付属の平ワッシャーと同じ
M8 ×22 ×1.6の平ワッシャーを手配🙂

そしてブラケット裏の状態を確認したたところ
何かに乗っかってる跡があり、そのせいで
ブラケットの座りが悪く手前を乗せると奥が
約5㎜くらい浮く感じになるのでマウントの
乗り面より少し持ち上げてブラケットを乗せる
裏門司さんのやり方を次回実施します🙂

アッパーマウントのボルトを緩めると内側に
脚が動いたので次回作業時は最初から
フロアジャッキで両輪少し持ち上げて
スタビを効かせない状態にして少しフリーに
して作業したいと思います😔

普通なら簡単に終わる作業が大変な作業へ😓
この歳になっても色々と勉強させられます😀

人差し指と小指の先にある跡の箇所に
当たってる感じがします🤔

はじめ浮いた状態で締めたのでブラケットが
変形したかと思いましたが🥶

取り付け穴は少し下に曲げられてます🤔
穴下にクランプした跡が付いており
他の取り付け穴にもありました🤗

ブラケットが変形してなくて良かったです😓

次回の投稿は装着完了報告が目標？です🥺

付属品のボルトM8x25でも長さは十分だと
思いますが、一応、DCMでNF社　M8 長さ30㎜SCM435 強度区分10.9のボルト6本を別途準備😓
強度は十分👍耐食性もそこそこある👍

けど、使わず終わりそうですが😅
ワッシャーが届けば作業できますが、☔️☔️☔️

いつになることやら😔

NF刻印の意味を調べて🤔
日本ファスナーの略なんですね😃