スカイライン GT-Rのパーツ・配管・パイプ・RB26・R33に関するカスタム事例

2020年06月03日 21時47分

#パーツ #配管 #パイプ #RB26 #R33

にすも日産スカイライン GT-R BCNR33

20歳　

スカイライン GT-Rのパーツ・配管・パイプ・RB26・R33に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

こういうパイプ？配管？を付けると何かメリット、デメリットは有るのでしょうか？
また、取り付けはこれをそのまま取り付けても問題はないのでしょうか？
教えて下さい。

ザワさん

お疲れ様です。これ、私もR32に全く同じ物を付けてます。写真のこれはTRUSTのコンプリートサクションですね。形状によってはリセッティング推奨のもの(HKS製等)がありますが、写真のTRUST製はポン付けOKです。残念ながら、これ単体で、性能上のメリットは感じれませんでした( ^_^ ;) 但し、見た目、吸気音、フィルターの交換しやすさといったメリットはあるかと！

2020年06月04日

にすも

こんにちは。 TRUSTの物なんですね！全然車に詳しくないのでポン付けOKはすごく助かります笑確かに音を聞いたら結構カッコよかったです！教えてくださりありがとうございます！

2020年06月04日

ナッツパパ

こんばんは。以前私もそう言ったインテークパイプ付けていました。メリットは2個のタービンからエンジンへの空気の流れがスムーズになり、結果ブーストの立ち上がりが速くなります。もう1つはやはりビジュアルですかね（笑）Rのオーナーは変態か多いんで全てを変えたがる人が多いです。チタンのタワーバーなんかそれ以外の何物でもありませんよね💦 デメリットは2個のタービンが元気に動きそれに伴い、1個1個のタービンからの空気の流れがそれぞれ干渉する場合があることですね。俗に言うサージングってやつです。元々、直6エンジンにツインのレイアウトってのが無理があるような！？ 1番〜3番、4番〜6番まで全て綺麗に同調するのは難しいんじゃないかと。そこで効率が良いパイピングを組むとタービンからの空気が干渉するんですよね。純正の物はそこを上手い具合に曖昧にしてエンジンへ送り込んでいます。ツインはサージングとの戦いです。ツインの過激な仕様であればインタークーラーもツインエントリーモデルもありました。セッティングやタービンの種類でも勿論違いますのでデータをお持ちのショップに相談されることをお勧めします。めっちゃ素人一意見として参考にしていただけたらと思います。長文失礼致しましたm(__)m

2020年06月04日

にすも

こんにちは。丁寧に教えてくださりありがとうございます！確かにこういうパーツ付けてるとエンジンルームの雰囲気が変わってカッコイイですよね😄 チタンのタワーバー気になって調べてみたら20万近くするんですね笑もし余裕が出来れば色々と買ってみようと思います😊 ありがとうございます！

2020年06月04日

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