ヴォクシーのアゲバン・リフトアップミニバン・エスペリア・スーパーアップサスに関するカスタム事例

先日エスペリア製スーパーアップサスを前後装着しましたがリア側がメーカー公表値に全く届かず不当表示防止法違反を受け金銭的損害を被り、措置命令回避対策なのかメーカーはメール対応も無いようなので今回はお金をドブに捨てたと考え泣き寝入りして4WD純正サスを購入し直したので交換します。
はいそうです、イライラしました（笑）

逆光で見辛いですが、右から2WDスーパーアップサス、2WD純正、4WD純正の並びです。
2WD比では純正よりエスペリアが少し背が高いですね。
巻き数やバネレートは違いますが4WD純正が1番背が高いです。
これから推測すると4WDスーパーアップサスなら純正+αで1番背が高くなるのかな？
4WD乗りの投稿者さんが4WD用のスーパーアップサスでノーマル比4cm上がったと投稿されているので私も欲しくなってきましたが、これではメーカーの思うツボですね（笑）

ほとんど走っていない2WDスーパーアップサスに見切りをつけて4WD純正サスに交換です。
しかしアクスルビームが全然広がらず少し長くなっただけの4WD純正サスが入りません。
今思えば、ビーム付け根のブッシュの所のボルトを緩めればもっとびろーんと広がったんでしょうか。
何とか無理やり入りましたが、今度はアブソーバーが全く届かなくてアブソーバー取り付け部分をジャッキでかなり持ち上げてボルトを入れたので凄いプリロード量になりました。
これってリフトアップとしては損してる（＝伸びしろがある）って事じゃないの？
私もスタッフさんもリフトアップに関して無知なので毎回ハラハラドキドキです（汗）

F77.2cm

R78.0cm

自宅まで約40km走行してこれまでと同様にリアのホイール上部からフェンダーアーチまでを測定しました。これまで、
①2WD純正サス→
②2WDスーパーアップサス（前回）→
③4WD純正サス（今回）
と進みましたが、今回の結果により
①19.3cm→
②20.8cm（+1.5cm）→
③22.3cm（+1.5cm、計+3.0cm）
となりました。
私は無駄なお金を使いましたが、これからリフトアップされる方の参考になれば幸いです。
この時点で地面からフェンダーアーチまではF77.2cm R78.0cm、リアバンパーまで32.8cmです。
ちなみに目標は前後80cmオーバーです。
あれ？ヒッチメンバーが曲がってる様に見える（汗）

今回の変更により前後バランスがほぼ元通りになりました。
前述の通りリアのアブソーバーが短いので早速4WD純正アブソーバーをポチッとしましたのでまた後日取り付けます。

既に限界が近いですが、リアを左前方ライナー干渉限界までリフトアップしてその値にフロントを合わせるようにテマなどのブロックを入れてバランスを取れればリフトアップ計画の一区切りとする予定です。
あ、最後はアライメントですね。早くしないとタイヤがもったいない（汗）