貧乏レーシングさんが投稿したURS206マジェスタ・GS460・レクサスIS-Fに関するカスタム事例

一見ただのマジェスタに見えますがコイツはis-fとrc-fとgs-fの要素を含んだスーパーマジェスタで足回りの完成度が特に高くアルファロメオや500Eに乗ってる人にも褒められる程の完成度を誇るカスタムを施しました！

純正ホイールに戻せばフォーマルな場面でも使える高級車になりハイグリップを履かせたらオートポリスでRX7にもくらい付いて行ける程のモンスターになりw210のE55AMGや500Eなどの往年の名車に勝つ事もできる車に進化しました。

エンジンのパワーはノーマルの347馬力のままでこの結果を残してるのでLS460の後期と同等のエンジンパワーまで引き上げたらもっと凄い車になると確信しているのですがこのスーパーマジェスタ君にはたった一つの欠点んがあってそれがVGRSが無いという事で高級車の味付けの軽い電動パワステでコーナリング時の限界が少々分かりにくいので慣れないと危ないかもしれないと思っています。

私のスーパーマジェスタの1ur-fseはLSやランドクルーザーなどにも採用されてるURシリーズで1番最初にデビューしたエンジンで他のURエンジンと共通性が高いのですがそんな中で前人未到ではありますが1ur-fseの可能性を信じて更なるパワーアップ計画を立てました。

is-fでも買ってしまえそんな事する必要は無いですが単純に興味が湧いたのでやってみようと思い立ったのですがその計画というのが2ur-gseのカムシャフトとバルブとバルブスプリングを移植できないかという計画でできればインマニのサージタンクまで移植できたら面白そうだと思っているのですがそんな事するぐらいならis-fやrc-fを買った方が良いと思うのが常識で前例もクソも無いので自分で勉強をしてチャレンジしてみる事にしました。

1urと2urではエンジンの横幅が若干違うのでサージタンクは厳しいでしょうけど最低でもバルブとバルブスプリングはできるだろうと踏んでるので必ず成功に導こうと思います！