すぴんおふさんが投稿したパワークラスター・パワークラスターオイル漆黒・SPINOFFに関するカスタム事例

超絶性能オイル
「POWER CLLUSTER」も、取り扱っております

画像は
BMW 320d
パワークラスター前は、他社（かなり有名）のオイルを使用されてましたが、BiLENZA漆黒に交換されてからは、良すぎる、今まで使用してきたオイルと全然違う！と、既に2回目のリピート交換になります😊

それもそのはず
漆黒シリーズに配合されているメイン素材
〈多層フラーレン構造ナノタングステン〉は、この先これを超える素材は出ない、と言われている様な超絶素材です

氷よりも低い摩擦係数、35Gパスカルに耐える極圧性能、これはモリブデン対比30から40倍
PTFE対比170倍超という、とんでもない耐圧性能を持ってます
そしてマイナス240℃から450℃まで作用するという、はっきりいってチートと呼べるくらいの素材です

元々はイスラエルで開発され、原子炉、人工衛星、戦車等、絶対壊れてはいけないものに使用されています

その他、ボロンや有機モリブデン、アルキルナフタレンなどを、高品質なベースオイルにバランス良く配合した、とんでもないオイルです
個人的には、これ以上の性能を持つオイルは無いと思いますし、あったとしても、最低でも
倍くらいの値段すると思います

ちなみにこのお客様は、すっかり気に入ってもらえた様で、奥さんのお買い物ダイハツムーブにもBiLENZA漆黒を使用されました😆

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ここで弊社「SPINOFF」と、「POWER CLUSTER」
の繋がりを書いてしまいます笑

社長とは、かれこれ14年くらいの付き合いです
最初は僕がジムカーナに参戦していた時に、カナダ人の友達に、「面白くて凄いオイルあるよ！」と教えてもらったのがきっかけです

そこから愛用し始め（最初はオートバックスやジェームズで買ってました）
競技に参戦してましたが、ある日突然ショップで購入出来なくなり、これは困ったと、直接メールでやり取りをするようになり
ジムカーナからダートトライアルに移行したタイミングでもあったので、サポートをお願いして、スポンサードしていただいたのが、今に繋がります

最新のオイルのテストさせていただいたり
あらゆる粘度（0W5とか20W70とか65W75とか）で、競技に参戦させてもらってました

自分が整備士でもあるので、時には逆に色々な事質問されたりと、なかなか深い付き合いになりました笑

よく、パワークラスターは高い！
と言われるのを目にしますが、社長の考えとしては

「本当に体感できるオイルを欲しい人に使ってもらいたい！」で
昔から全くブレてません

内容成分を知ってる側からすると、
逆に、そんな値段で売って良いんですか！？
ってくらいの素材、製造方法で、こだわりまくりのオイルを作り続けておられます

一般的な宣伝広告、問屋、代理店とかをかませた商流に乗せれば、普通は倍から3倍はします笑

昔はフォーミュラニッポンで、他車よりも8PSパワーのあるオイル作ったり、ツインクラッチオイルとして、社外品を初めて作製されたりもしてますし、競技参戦で近畿地区でシリーズで上位に入らせてもらえたのも、間違いなくパワークラスターのおかげです😊

漆黒シリーズは
◆BilENZA漆黒
◆Racing漆黒
◆SuperRacing漆黒
と、予算に合わせてチョイスしてもらえます

特に、この中では廉価版とも言えるBiLENZA漆黒は
破格です笑
容器代がもんの凄くあがってしまい、販売価格にどうしても転嫁されてしまうのが心苦しいですが
昨今の物資高騰で、国産メーカーの純正オイルでもリッター2000円近くする様になってる事を考えれば、ありえない価格設定です

販売まで、何度も社長と話して
「こんな凄いオイル、より沢山の人に体感してもらいたい！だから買いやすいギリギリの価格にします！」
という想いの元、産まれたのが
BiLENZA漆黒です

ですのでおすすめなんです笑

その上のグレードになると、車種や使い方に応じてワンオフ製作になります
クリーンディーゼルは勿論専用処方ですが、その他
水平対向エンジン専用処方とか、オイル消費の多い欧州車向けとか、様々な用途別に
価格変わらず、自分専用ともいえるオイルをチョイスしていただけます

3つのグレードにおける特徴の違いは、大きくはベースオイルになります
ベースオイルの違いで、上から順にトルク感の強さが上がっていきます
耐久性も順番通りです

摩擦係数の微妙な違いはありますが、漆黒シリーズに関しましては、どれもタングステンの性能で
✅びっくりするくらいエンブレ効かなくなります
✅発進からウルトラスムーズになります

世の中のオイルマニアの方、車好きな方には是非一度
体感してもらいたいオイルです😊

長文失礼しました