ロードスターのHKS・HKSハイパーマックスRに関するカスタム事例

新しいダンパーがなぜか着弾😳
なんでなん❓３日前に納期は7月中旬から下旬って納期連絡来た後になぜか到着。
ええけどカミさんにナイショやからちょっと焦る😓

選択したダンパーはHKSのハイパーマックスR

正直、現在使用中のブリッツのダンパーでもストリートやサーキットでもショックの方は問題無くむしろ満足していましたが前回前々回のサーキットでバネレートの低さがやはりどうも気になりスプリングを交換しようと決心していました🤔

しかし、バネってバネレートは同じでも、バネ形状、バネ経、高反発、低反発、、、、イヤもう、どれ買ったらエエか解らんわ❗️
もう選ぶの面倒臭くなってしまいメーカーのサーキットスペック、ダンパーごと買えばええやんの結論に達しました。

フロントダンパー。
上部アッパーマンウントにスプリングが当たっておらずリテーナーを介し独立可動になってます。
こう言うのって性能云々は走ってみないと解らないですが、メカ好きには堪らんです😊

コチラはリアダンパー。
フロント同様リテーナーで独立可動。そしてヘルパースプリングも入っているのでリバウンドストロークもなかなか良さそう。
リアはバウンドよりもリバウンドの方が大切かな〜とか
思ってます🤣

そしてどうやら回転軸の方にも動く様に出来てるみたいです。
要は通常のダンパーにスラストベアリングを追加した状態ですね😊

前回の走行会ではブレーキパッドのフィーリングがかなり良く大満足してましたが次回はこのダンパーの減衰を弄って遊ぼうと思います😊