ロードスターのtakemonさんが投稿したカスタム事例
2020年05月04日 17時48分
車ヲタク、工具フェチ、整備とロードスターとオールドホイールマニアです。整備士歴30年。自動車整備会社T's WORKS 代表になりました！ロドの事で何かあれば、気軽に声をかけて下さい。宜しくお願いします。
皆さんこんにちは！
takemonです！😊
今日は一日、家でまったりです。本来なら、こんな時は近所のヤマに走りに行くんですが、ウイルスの影響により、自粛ムードの方が全開状態…。😞
よって、今回は、takemon RABO (ただの家の駐車場)で、ヘッドカバーパッキン交換です。
いきなりですが、分解画像。
左側のブローバイホース外しにくかったので、付けたままカバーを左側にひっくり返しての交換作業。
ハッキリ言うと、お手抜きですね。🤣
自分の車だから出来る技です。
カバー取ったついでに、クランクアングルセンサーの、
Oリングも交換。こっちはカチカチで、取る時、ポロリと折れました。
そんなに長く使ってない様な気もするんですが…。🤔
takemon号、タイミングベルトカバーレスの男前仕様！
何も外さずにタイミングベルトテンショナーにアクセス出来るので、貼り調整もしました。
パッキンも交換して、逆の手順で組み付けて完成〜！😊
クランクアングルセンサーを外したので、点火時期も調整します。こちらタイミングライト。
ココ10数年、NAロードスター以外で使った記憶がありません。自動車が、凄いスピードで進化したんで、見る必要がなくなってきました…。
技術の進歩ってスゲ〜な。😳
TENーGNDを短絡させて、基準値BTDC10°(850rpm)
狙います。😏
調整は無事に終わったんですが、調整作業中「はっ！」
と思った事がありました！😱
今回、takemon号、ECUのコンデンサー交換してから、初めての点火時期調整でした。
タイミングライトの「バッパッパッ…」と、光るタイミングが凄くキレイで、交換前は途中で光が飛ぶ様な事もあったんですが、実際確認してみると、アイドル時に点火時期が、ほとんどブレません。ピタリ10°に合わせる事が出来ました。タイミングベルト貼り直しただけの効果にしては安定し過ぎです。前はかなりブレブレだった様な気が…。😱
実は2〜3週間程前、フォロワーの、しげさん号のエンジン調整したんですが、しげさん号もECUコンデンサー交換済。この車もピタリと合いました。
もしかしたらこのコンデンサー、点火時期の出力側に関わってるのではないかと考えました。逆に、点火時期がブレブレなら、コンデンサーの寿命が来てるのか？
もし、そうならECUのコンデンサー交換したロードスターが調子よくなり、黒煙が減るのは、ある程度つじつまが合います…。
また研究材料が増えました…。
最近、少し話題になってたマキシムワークスのエキマニの割れ。実はtakemon号も数年前にクラックが入り、会社の人に修理してもらいました。今のトコ、再発してません。
ちなみにコレも3番でした…。🥺
カバーパッキン＆センサーOリング交換して、オイル滲みも止まり、点火時期調整後、近所をぐるりと試乗確認。
OKです！キレイにエンジン回ります。😊
実は先日、S2000のタペット調整で、組み付けの時、
4番のインジェクターコネクターのはめ込みが甘く、
不調を出してしまいました！
試乗確認は、引き渡し前には非常に大切だと、改めて思いました。
しげさん＆しげさんのお兄さん、ゴメンナサイ！😣
以上、takemonの、とある一日でした！🤗
