WRX S4の長かった不調との闘い・車検戻し戻し・冬仕様へ・車WRX、板WRXのスバオタに関するカスタム事例
2020年12月31日 02時19分
投稿サボってネタづまり(￣▽￣;)
愛車が治って帰ってきたので、気になる方もいるでしょうからどんな不具合だったのか投稿します
どんな症状で入院してたのかを書いておきます
エンジンチェックランプ点灯し、アクセルを煽っても2000回転のまま。
ギアチェンジはできます。でもPでもリバースでもずっと2000回転。
停車時も2000回転アイドリングなので、冷却が追いつかずオーバーヒート気味でエンジンルームは激熱、ボンネットは触れないほど高温になりました。
症状はエンジン止めて再始動しても治らず。
バッテリーマイナスを外して戻すことによって、一時的に症状は消えましたが、しばらく走るとさ症状再発。
どんな時に症状が出たか流れを振り返ると、
最初の発症は高速でしばらく走って一般道を走り始めた直後
2回目はバスの後ろについてゆっくり走っていて、峠を登り始めて少ししてバスが停留所に止まり、追い越してアクセルを踏み込んで少し走った後
3回目は千葉から群馬に車検の為高速移動中
4回目5回目6回目は、先に書いた方法で症状を消して騙し騙し走って3回目の発症から20分から10分後くらい
これで自走は諦めて、Dへ積車で搬送
預けた次週、車検と一緒に不具合箇所を修理したとの連絡を受け、車を受取りDから出てしばらく高速を走りオートバックスの駐車枠に止めた途端再発。
APITの前で醜態晒しDへ再び入院
しかしこの時はチェックランプ着いた状態で積車に載せられたので、車検時に一緒に見てもらった時には拾えなかったエラーコードが読めました。
結果的に今回の不具合に関係してたエラーコードはO2センサー系の不具合でよく報告されている、P2270とP113A ？かP0113 ？
自分もDへ向かう前に色々情報収集していて、話をしてくれたサービスの方に聞いたらピンマイクで担当したメカニックに確認してくれましたが、113と言われたのでP113AなのかP0113なのかはわからず
それとは別にP2212
これはアクセルポジションセンサーの低電圧検知とか
このエラーコードはアクセルポジションセンサー配線の短絡(断線は別コードででるらしい？)、若しくはセンサー本体の故障などが原因として考えられるそう。
Dから電話があり、アクセルペダルのカプラーに割り込んでいる線があるがスロットルコントローラーなどをつけているか聞かれ原因がわかりました。
断定できませんが、APIT東雲のcan controller
こちらの線を切り離してもらって解決しました。
CTに投稿してた写真をDに送って
この配線を切り離してくれと指示して作業してもらい
受け取るまで20km程しそうしてもらったようですが不具合は出なくなったとの事で帰ってきました。
O2センサーのエラーが出たことによるcan contorollerの不具合なのかは不明だけど、事例として東雲にフィードバックはした方がいいのかなと思ってます。
年末年始暇な時に東雲にはメールで連絡しておきます。
電子制御でコンピュータの塊の現代の車はこういった社外パーツで不具合出ても中身はブラックボックスでDも診断機かけてマニュアル見て原因を潰していく感じになるので、不具合出たら自分のつけたアフターパーツを疑うのも必要だと思いました。
今回はDのご好意で交通費等以外の出費にはなりませんでしたが、本来は自己責任なのでこちらもち。
つけている人が少ないだけに事例が無く解決にも時間がかかったように思いますが、とりあえず年前までに治ってきたので良かったです。
もうないと思うけど今後の為に故障診断機買っておきました。
1回使えば千葉のDへ行くことを考えれば元とれます。
実際エラーコード読めて使えるかどうかはその時にならないとわかりませんが動作はしました。
とりあえず治ったと思うけど試走がてらスノボ行ってみて
車高はあげてないけどリップは外して道の雪もそんなに無かったので問題なし
そして車検戻しの戻しと冬仕様にして、としき氏UMA氏とシーズン2回目(年内滑り納め)へ
としきさんとは近所でも無いのに毎週会ってる謎😂
最後の方でやっと新しい板の乗り方がわかって操れるようになってきました
下手くそですが身の丈に合わず良い板を買ったので今年は沢山練習したいと思ってます
仕事始め前にまた行きたいですが、大雪の予報なのでどうなるかですね
話は逸れましたがS4、レヴォーグ乗りの人は記憶の片隅に入れておいてもらって、同じような事があった時に思い出して少しでも早く対処して貰えたらと思います。
