エレメントのハブボルト交換・ハブボルト・10mm ロングハブボルトに関するカスタム事例

折ってしまったハブボルトですが、無事交換したものの載せてなかったので…
リアハブボルト交換です。

キャリパー外します。

シビックの時の経験からこのしれっと居るプラスネジがどんだけ手強いかは分かっていたので、試しに普通に回してみるとかはせず…
バーナーで炙ったり…

貫通ドライバーで叩いて衝撃与えたり、ショックドライバーで叩いたりを繰り返してるとなんとか外れます。
予想はしていましたが、やはりここが一番の難関でした…
ローターをわざわざプラスネジで止めてるのはホンダぐらいと聞いたことがあります。

一番の見た目が酷かったのがこれです。
一番苦労したのはこれじゃなかったですが…

ネジが外れたら、あとはサイドブレーキを下ろしてから、ローターを試しに素手で引っ張ってみて外れなそうだったら、M8のサービスホールが空いてるのでそこに適当なM8ボルトを突っ込んで左右均等に締め込んで行きます。
途中まで行ったところでカパッとローターが外れると思います。

外れた〜

あとは要らないホイールナットをはめて…
※後輩に貰ったトヨタ純正を使用しました。

叩く！
※さっきのプラスネジに比べたら驚くくらい楽に抜けます。

抜けた。

ただ、そのままだとどの位置に回してもサイドブレーキシューなどにつっかえて、ボルトが取り外せる位置まで押し込むことが出来ないので…
シューのバネを一本外して、シューをズラして外します。

旧ボルトと新ボルト。
HKB製の10mmロングにしました。
少しだけ20mmと悩みましたが、20mmにしてたら、今回の方法では入れることが出来なかったでしょう。
ハブ自体を取り外す必要がありそうです。

で、取り付けるときはボルトのスプライン(ギザギザしてる部分)と穴側のスプラインの山と谷がちゃんとあった位置で入れないと、スプラインを潰してハブ交換になるか、ホイール付けれちゃったけど外すときにボルトが一緒に回っちゃって外れないという最悪なパターンも…
一番マシなのはハブボルトだけ買い直しで済むパターンですが、どっちにしろだるい…

なので指で押し付けつつ、回して僅かなカチッカチッて感触を感じつつはまってるなってとこで止めてナットを締め込みます。

ここで過去に鍵師の面接を受けに行った経験が活かされたことでしょう。

手で締めただけでもボルト位置は固定されるので一息つけます。

上からはこんな感じ。

ディープソケットでナットを締め込んでボルトを入れて行きます。

斜めに入っている場合は確実にダメなパターンなので、ちゃんと垂直に入ってる事だけはよく確認して締め込みます。

エレメントの場合、四駆なので作業側のサイドブレーキが効かなくても、反対側が聞いてればドラシャが固定されて作業側のハブはある程度固定されてるのでいいですが、FFだと…
インパクト使うしかないですかね〜？

で、いきなり完了！

5mmスペーサー入れてもこんなに出てる！

おまけで発見してしまった、左後の車高調のオイル漏れ((((；ﾟДﾟ)))))))
新品で買って1年くらいだけど早くね？