スカイライン GT-RのAACバルブ・アイドル制御に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイライン GT-RのAACバルブ・アイドル制御に関するカスタム事例

スカイライン GT-RのAACバルブ・アイドル制御に関するカスタム事例

2020年08月13日 21時29分

シロちゃんです(゚∀゚)‼️のプロフィール画像
シロちゃんです(゚∀゚)‼️日産 スカイライン GT-R BNR32

40にして動脈硬化が・・・(゚∀゚)こん‼️

スカイライン GT-RのAACバルブ・アイドル制御に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今日は、テスター使ってみたこん(o^^o)

とりあえずバッテリー電圧(^ν^)

スカイライン GT-RのAACバルブ・アイドル制御に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

AACコネクター外して電圧測ってみたこん(o^^o)

スカイライン GT-RのAACバルブ・アイドル制御に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

ecu側の導通測ってみたこん(o^^o)

スカイライン GT-RのAACバルブ・アイドル制御に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

電源は来ていて、導通もok?な感じ( ・∇・)

コネクターを抜いたままAACスクリューを奥から半周回して650回転位だったので、スロットルストッパースクリューで、900回転位にしてその状態で、コネクター挿したら、1700回転位にアイドルアップしたこん\(//∇//)\
AACスクリューの上げしろが多いからアップ量が多い?
スロットルストッパー・AACのバランスを調整したら調子良くなるかな〜\(//∇//)\

AACの制御がどうなってるか分からん(・∀・)
ステッピングモーターらしいから、電圧は変わらないのかなっ( ・∇・)

次はAACのスクリューを開けて上げしろを少なくして挑戦してみよ(°▽°)

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スカイライン GT-Rのカスタム事例

スカイライン GT-R BNR32

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