アテンザスポーツワゴンの脚周りメンテナンスに関するカスタム事例

メガトン級（死語）に重くなった腰を上げて、
前後のスプリングシートとフロントアッパーマウントを交換しました。
バスマット使うようになってからクリーパーの出番無し。

2枚重ねにしていたスプリングシートは見事に潰れてます。
ダンパーケースは錆で塗膜が浮いてます。

右が新品のアッパースプリングシートとアッパーマウント。
KONIのカートリッジを組むために手に入れた、中古のダンパーに付いていたアッパーマウントは中のゴムが上方向に潰れてます。
ここには車重は掛からないので、ダンパーの縮み側の抵抗と反発によるものですね。
指先で縮められるKONIのダンパーだと、こうはならないはず。

ダンパーシャフトが純正より太いので穴を少し拡げます。

やっぱりスプリングシートは2重にしとけばよかったかなあ。
フロントが下がり過ぎてたら外したシートを一枚挟んどこ。
ケースが錆びていた部分は錆止めを塗っておきました。黄色の錆止め買っとこ。

リアもこの通り、完全に潰れてます。
ロアシートはついでに。

ジャッキで接地状態まで脚を持ち上げて1G締め。
ラバーブッシングを使っている一般的なクルマはコレがいちばん大事。
動きが良くなるだけではなく、ブッシングが100倍長持ちします。