アルトラパンのBLITZ・DUMPER ZZ-R・車高調取付に関するカスタム事例

皆しゃん、コンバンハ。。。

今宵の投稿ではオイラの愛機
青兎君の足を、車高調入れて
強化してみた❗️だ。

ご存知、オイラのマシンでは
4WD と言う足枷がある。
その機動力を受け止めるには
やはり、ノーマルだと何かと
乗っててイマイチ。

更に、少しだけ車高を落とし
乗り味をユルユルから引き締
めたく考えていた。

当然ラパン HE33S 4WD用
では皆無かと思いきや...
"Spiegel"から専用品が出て
いたが... オイラ的に見送り。

歴史がモノを言うナ。
オイラのレース時代に遡って
存在し、確かな実戦にて得た
データの蓄積など開発に信頼
が出来るからだ❗️

Spiegel は設立が2001年...
未だ若いからナ。

選択購入したのは当然コレだ❗️
" BLITZ "
BLITZ DAMPER ZZ-R

SUZUKI ALTO TURBO RS
4WD only

マフラーと共に、足廻りへも
拘りつつ同車製品で統一。

纏まりは大切だと、オヤジは
強く思う "トータルバランス"
操る者の知性が問われる。

スペック等詳細は HPで確認
されたし！　blitz.co.jp

アルト TURBO RS 4WD用
を流用し取り付けとした。

先ずはマフラーとの絡みも有
る為に、後輪側から純正との
交換作業に入る。

内装材、トリムクォーターの
ロア左右をクリップ破壊をば
しないよう、慎重且つ大胆に
引っ剥がす。

パキッ とナ。(￣◇￣;)

リヤ部 R側のストラットサス
のアッパー部がお目見えだ。

とっとと取っ払いまふ。

スコ〜〜ン❗️

何か詰めたくなるのは性か？
速攻入れ込んで取り付けね。

リヤ側左右のサスの取り外し
が終了にて、このチャラくて
乗り味は別だが... (^◇^;)
踏ん張りが利かない、純正の
サスとはお別れだ。

シッカリ倉庫保管行きと成り
まふwww。

この仕上がりと品質が良い...
スポーツマインド全開だぜ。

常識での シリアルNo は本家
へ登録で保証が始まる。
いよいよ取り付けだナ。❗️

慎重に...油圧抜けるなよ。
(^◇^;)

左右のリヤ/スプリングをば、
セットして準備完了。

社名のロゴが隠れ味っス。

レート数値もちゃんとね。

左右、均等にゆっくりと慎重
は必須にてリフトアップ... 。

バンプラバーは、取り付け後
乗り味と共に底付きするなら
カットは必至だ。 (^◇^;)

ゆっくり慎重に上げて行く...

ホイ、締め付けての取り付け
完了ですナ。(￣ー￣)

リヤに関しては、調整に必要
なロッドが必須にて...

内装材トリムクォーターロア
部に、穴開け作業が必要だ。

左右、均等の位置を算出して
バランスを取るのが大切。

躊躇せず、穴開けを終え仮組
みで状態確認だ。

ロッド部の貫通で、開けた穴
に干渉防止で塞ぐグロメット
を取り付ける。

リヤ側、32段階/減衰力調整
機能はこのダイヤルで調節❗️
細かい設定ができ、乗り味に
変化を与える。

サーキットでは大切な意味が
あるが、一般公道では減衰を
一番緩く設定で腰に負担がね
掛からずベストかと。

クリック感... イイよwww。
(￣▽￣)

スッコ〜〜ン❗️ (⌒-⌒; )

お次はフロントのストラット
サスを、取っ払ってラスト❗️

純正バネレート、スプリング
長を取り敢えず計測して...

仮組みでの、値を指針となす
為に必要だナ。

車検へ通す為にも大切な事だ。

組み上げと、バネ長の設定を
終えいよいよ取り付けだね。

乗り味や如何に❓ 期待をば、
してるぜ " BLITZ " さんよ。
(￣∀￣)

先駆者の情報などは、当てに
せず作業は進行した...(^◇^;)
トラブルはこのサスに潜んで
いたが、ヒントは過去投稿に
ある為想像してくらはい。

あくまでも、個人的な思考と
趣旨に基づき交換作業を実施
して敢えて公開したが...

この投稿を見て興味があった
諸氏が居たとしたら、参考に
は決してしないように呉々も
注意喚起をしておきます。

個人の都合と、"自己責任"に
おいて、怪我や事故の責任は
一切取れません。
この交換において、取り付け
作業を推奨する意味では無い
事を理解頂きたい。

フロントも純正のストラット
サスと交換し、取り付け作業
を終えた エンジンルーム...

変化が解るかにゃ？ (^◇^;)

コンピュータユニット だが、
何か❓ (・・;)

真上からじゃ分からんだろう
ねぇ... (￣O￣;)

この、エロい隙間が味噌汁...
いや "ミソ" なのだよと。

調節はコンピュータユニット
をば、捲らなきゃだがね。

右側のサスは、何も無いので
楽々調節が可能❗️
純正のカップラバーに穴開け
の作業が必要だが、キチンと
やる事で成果は出る。

コレやっとかないとね、洗車
時や雨水が入り込むと...
マウントカップが、サビ錆に
成るので厄介だからサ。

フロント側も同様にて...
減衰力の調節は、一番緩い値
に設定して作業完了。

この一連のカスタムにおける
作業は、オイラの愛機に対し
ての拘りと自己満足である。

以上、車高調 を "青兎君" に
組み込んで、見た目と乗り味
の両立を図るですた。
おそ松