S2000のスポーツカー好きな人と繋がりたい・CR-S・S2の整備ブログ・S2のタイヤの評価に関するカスタム事例
2023年06月03日 21時53分
モータースポーツが大好きです🥰 NA8Cから始まって、FD3S、DC5-R、AP2と、乗り継いできましたが、CR-Xデルソル、EG4、EG6、DA6にも、練習車両や耐久レース車両として乗っていました。 S2のリフレッシュが完成したので、久しぶりにヒルクライムやサーキットの競技イベントに参加して、タイムアタックを楽しんでいくので、どこかで会ったら仲良くしてください♪🚗
CR-Sのグリップ特性なんですけど・・・
なんか、分かりにくくないですか？😥
ハンドルの切り始めで、グリップが出てるのか分からないというか、インフォメーションが少なすぎて分からないというか。。。
コーナー進入でブレーキしっかり踏んで、グリップを意図的に立ち上げてやらないと、グリップするのかしないのか伝わってこないのが怖いんですけど。😓
軽いブレーキで姿勢作って、軽々とコーナーに飛び込むのがS2のコーナリングの気持ちいいところなのに、なに？この不安感しかないグリップ特性。。。😨
駐車場から出て直ぐに、あれ？とは思ったのですが、タイヤの表面のコーティングを剥がさないとダメなのかな？って思って、しばらく様子を見ていたのですが、なかなかこれが。。、、😅💦
お山のドライブなので、タイヤが溶けるまで走ってないのですが、インフォメーション少ないタイヤはヒルクライムでは辛いなぁ。
だって、安心してコーナーに飛び込めないじゃないですか！滑ったら即ガードレールだし。。。😱
サーキットなら、何回か試してみて、こんなもんかな？っていう感じを掴めばタイムは出るんでしょうけど、ヒルクライムって、練習走行は２本だけなんですよね。
それも、初めて走るコースだったり、年に１回ヒルクライムの大会の時だけしか走らなかったりで、そもそもコース覚えるのに必死で、タイヤにまで気をつかって走ってたら全開走行できないんですけど😂
アライメント弄ったら改善するかなぁ？
それとも空気圧変えたら変わるかなぁ？
困ったなぁ。。。
いろいろ試してみるしかないかなぁ。。。😅
