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308のヒロコペさんが投稿したカスタム事例

308のヒロコペさんが投稿したカスタム事例

2020年02月24日 20時25分

ヒロコペのプロフィール画像
ヒロコペプジョー 308

EG-6、インプレッサWRX、S2000、スイスポ、カプチーノなどの国産スポーツを乗り継いでいましたが、独りもんじゃ無くなったのを機に走り屋系を卒業しました。  家族全員で乗れるオープンカーを求めて希少(マイナー)なプジョー308CCに乗っています。 ↓ …オーバーヒート、その他諸々故障の連発で降りる事にしました。 …で、今更ながらアコードユーロRに乗り換えました。 ↓ ファミリーユースをタンクに集約、マイカーはコペンになりました。

308のヒロコペさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

今日はお友達とこんなとこへ…。

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パドックでコースインを待ちます、緊張の一瞬デス。

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先頭のロドRFからみんなお友達です。 
ホイールや脚周りに40万以上かかってるロードスター。 その後ろ、ZC31Sスイスポ2台。サーキット常連の激速スイスポ。

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さらに新旧タイプR2台。 前は現行モデルの300馬力オーバーの化け物。 後ろは希少な4ドアインテR。

ここまで速い方々、その次にウチの308。
はい、オートマのファミリーカーですが何か( ̄∇ ̄)?
でもってしんがりにアルトワークス。
ワークスも高性能マシンですが、さすがに富士スピードウェイ本コースでは厳しそう。

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と言っても、体験走行です、3周の。
ヘルメットもグローブも無し、チャイルドシートもフルオープンもO.K.な。

…3周で¥2200、高い有料道路ですなぁ。

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この後シビックタイプRに試乗させて貰いました♪  
とんでもないパワー、とんでもない剛性感。
それでいて、荒々しさは皆無(踏み込まなきゃ)、乗り心地も悪く無いという…。

めちゃ速で快適。

ただ…正直言って昔のタイプRやS2000のようなドキドキ感を感じなかったんです。
あのストイックに走りに振った特性とか、低速トルクなんかくそ食らえ、速く走りたかったらエンジンブン回せっ!みたいな感じ…やっぱりそれ自体が時代遅れなのかなぁ…。

とりあえず…またMTに乗りたくなった( ̄∇ ̄)

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308 T9WHN05

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