ミラのFRP・PCD100に関するカスタム事例
2021年11月25日 17時31分
なんこつダイハツ ミラ L200S
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆様こんばんは。
寒くなってきましたね〰((•﹏•๑)))
仕事早く終わったので、師匠のトコに部品回収に。。
ついでに先日のFRPの仕上がり(固まり)具合をチェック😄✨
以前よりフェンダー下側接続パーツの繋がりが良くなりました。
我ながら良い感じになったなぁ～🎵
と、自画自賛中w
約20mm程度縮めて、バンパーのラインも若干変えたので下品感が少なくなりました😄
次回接着部分の削り込み＆整形をしたいと思います😍
リップ角部分は無理やり繋いだのでガタガタです😅
そして密かにやり始めた作業。
現在リヤはL502Sのディスクブレーキを移植してあり、PCDチェンジャーで100のホイール履かせてます。
が‼️
効きが弱い＆ホイールオフセットが厳しくなる。
その為ドラムに戻します。
カバーを新規格にするだけでワイドにならずにPCD100になります。
ベアリングは新旧同サイズです。
もちろんカバーは無加工でポン付けです✴️
ドラムユニット取り外したので次回移植します。
アームは同じなのかな？(未確認)
時間が欲しい。。😅
