WRX STIのつちねこさんが投稿したカスタム事例
2020年04月18日 00時27分
WRX復活しました！
写真はテスト走行時のもの。かかみがはら航空宇宙博物館の近くの自販機ある空き地ですね。
チェックランプの原因はイグニッションコイルの寿命でした。
今回、安く済ませる為に某社のハイスパークイグニッションコイルに変えました。
ノーマルのイグニッションコイルより凄く良いとのレビュー、たくさん見ましたが、パワーは明らかに落ちました。アイドリング回転数も若干下がった…😔
ちなみに今まではオカダプロダクツのプラズマダイレクトとプラズマスパークの組み合わせでした。
ご存知の通り、クソ高いブツですが、値段なりの性能はあると思います。
自分が今まで付けた部品の中でも、ブローオフバルブと並ぶほどの効果を感じられたパーツでした。
自分のは取付後3万2千kmで寿命でしたが、こんなもんなんですかね。高かったので5万kmくらいは保って欲しかった…😓
寿命は短かったですが自分は次、イグニッションコイル交換になったら、またプラズマダイレクト入れると思います😊
でも、もうちょい安くしてくれ…😭
4/22追記
ECU学習させたら、ややパワー感を取り戻しました😊
ただ、プラズマダイレクト＋プラズマスパークに較べると、やはり物足りない😫
