CX-8のワイトレ交換・安心のKSP製・11ミリから15ミリに変更・高いけどそこは安心料と判断・これでようやくツライチか⁉️に関するカスタム事例

皆様お疲れ様です。
この度、後輪に取り付けてたワイトレを変更することにしました。
キョーエイ製11ミリからKSP製15ミリへの変更です。
マイ8の後輪は15ミリだとハミタイになると思っていましたが、実際11ミリを取り付けたところ、あと4ミリ程度ならギリ入るかも⁉️という感じだったので、変えてみました。

私は足周りの知識が乏しいのでいろいろ調べたところ、ネット情報やオフ仲間からの情報で、KSP製のワイトレは日本で唯一「強度試験合格証」なるものが付いていると聞いていましたが、ちゃんと同封されていました！
その分お値段も張る商品ですが、安心を買ってると自分に言い聞かせて、思い切って購入に至りました。
マイDによれば、これがあるとDの各種点検もOKだそうです。

強度試験合格証の内容です。

知識が乏しいためよく分かりませんが、とにかくしっかりとした商品らしいです😅

実際の商品です。
カラーリングはシンプルですね。

100%国産ジェラルミン素材からの表面はハードアルマイト処理。
厚さも15ミリとなったので信頼できそうです👍

キョーエイのワイトレ11ミリです。

まずはこれを取り外します。

ワイトレ取り付け用のナット比較です。
左がキョーエイ製11ミリ、右がKSP製15ミリの物です。
ナットの厚さだけでも安心感が違いますね。

錆びつき防止のスレッドコンパウンドを塗り塗りしてから装着しました。
取り付けナットも一切ナメる事なく規定トルク120ニュートンでガッチリ固定できました🤗

キョーエイ製のワイトレは、ブレーキローターよりも2回り程外径が小さかったですが、KSP製のワイトレは逆に1回り程外径が大きかったです。
これも頑丈さの秘訣なのでしょうか？

以前取り付けてたハブリングもピッタリ装着。

たまたまですが、オレンジのキャリパーカバーと相まって、なんかカッコいいです😄

ホイール取り付け完了✅
フィッティングはバッチリです👌

後ろからのツラbefore

後ろからのツラafter

上からのツラbefore

上からのツラafter

前からのツラbefore

前からのツラafter
ん〜、、、入ってますよね😅

ということで、無事にワイトレの交換作業完了✅
後輪がツライチになった⁉️と見なしますw
ツラに関してはキョーエイ製の11ミリでも満足してたのですが、取り付けナットがナメ安く、規定トルクで完璧に締められない物が何個かありました。
特にこれまで走行中に異常を感じた事はありませんでしたが、やはり規定トルクで締められないのは不安です。
今回の交換で、その不安が解消されただけでも良かったです☺️