86のブレーキリフレッシュ・ディクセル・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換・ブレーキフルード交換に関するカスタム事例
2024年02月12日 22時07分
前期GTグレード純正パッドは初期タッチはいいがそこからさらに踏み込むと止まらないこと、ローターが寿命とサビで減ってきてるってことでブレーキリフレッシュ。
サーキットでアタックしてる人でもレースしない限りは純正キャリパーでも十分って言ってる人多いのでGTグレード純正キャリパーのまま。
あとキャリパー変えると履けるホイールが減るので。
冬タイヤ用の純正ホイールはワイトレ入れないと履けなくなる。
ODO75600
お財布に優しいディクセルとカストロール。
パッドはSタイプ。
ローターはSDタイプ。
街乗りメインたまにサーキット勢にはちょうどいいと思う。
エンドレスも考えたが、同クラス？安め？でも10万近く行くからやめた。
ローターだけでもプロミューにしようとしたけど、やっぱディクセルの方が安いのでね笑。
ブレーキフルードはDOT4。
当たりはまだ出てないが、初期タッチがかなり良くなった。
コントロールしやすいパッドらしいが純正ブレーキで慣れてるので、同じように踏むとドッカンブレーキになるから練習必要かな？
DOT4とパッドを同時に変えたからどっちのおかげかわからん笑
元山口ナンバー（購入時冬タイヤ装着）現富山ナンバーだから純正ローターのサビが酷い。
リアなんかローターのサビのせいでパッドが偏摩耗している。
キャリパーのオーバーホールはそのうちやります（多分）
街乗りしやすくて、雪よかししながらの暖機での近所迷惑にならないから純正マフラーにしてたけど、飽きたので柿本に変えた。
純正マフラーだとエンジンそのものの音やミッションやデフの音なとのノイズが聞こえるようになったから、それはそれでよかったけどね。
