86のブレーキリフレッシュ・ディクセル・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換・ブレーキフルード交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
86のブレーキリフレッシュ・ディクセル・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換・ブレーキフルード交換に関するカスタム事例

86のブレーキリフレッシュ・ディクセル・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換・ブレーキフルード交換に関するカスタム事例

2024年02月12日 22時07分

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ふみトヨタ 86 ZN6

普通の前期86です たまーにおわらサーキット 長距離は片道700キロ越えてから アクアから86へ

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前期GTグレード純正パッドは初期タッチはいいがそこからさらに踏み込むと止まらないこと、ローターが寿命とサビで減ってきてるってことでブレーキリフレッシュ。

サーキットでアタックしてる人でもレースしない限りは純正キャリパーでも十分って言ってる人多いのでGTグレード純正キャリパーのまま。
あとキャリパー変えると履けるホイールが減るので。
冬タイヤ用の純正ホイールはワイトレ入れないと履けなくなる。

ODO75600

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お財布に優しいディクセルとカストロール。

パッドはSタイプ。
ローターはSDタイプ。
街乗りメインたまにサーキット勢にはちょうどいいと思う。

エンドレスも考えたが、同クラス?安め?でも10万近く行くからやめた。
ローターだけでもプロミューにしようとしたけど、やっぱディクセルの方が安いのでね笑。

ブレーキフルードはDOT4。

当たりはまだ出てないが、初期タッチがかなり良くなった。

コントロールしやすいパッドらしいが純正ブレーキで慣れてるので、同じように踏むとドッカンブレーキになるから練習必要かな?

DOT4とパッドを同時に変えたからどっちのおかげかわからん笑

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元山口ナンバー(購入時冬タイヤ装着)現富山ナンバーだから純正ローターのサビが酷い。

リアなんかローターのサビのせいでパッドが偏摩耗している。

キャリパーのオーバーホールはそのうちやります(多分)

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街乗りしやすくて、雪よかししながらの暖機での近所迷惑にならないから純正マフラーにしてたけど、飽きたので柿本に変えた。

純正マフラーだとエンジンそのものの音やミッションやデフの音なとのノイズが聞こえるようになったから、それはそれでよかったけどね。

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皆様、こんばんは😃仕事帰りにワークマンへお買い物🎵雨は止んだけどまだ怪しげな天気です💦明日も頑張ろう🍑尻💖✨からのやっぱりお尻は大事😁💕皆様、今週もお疲れ...

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こんばんはーΨ(・ω・)ΨD地区トワイライトレーシング

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2025/03/29 20:50
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86 ZN6

続いてリアの新旧。afterしか撮ってなかった。

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2025/03/29 20:16
86 ZN6

86 ZN6

久しぶりの投稿です🤭取り敢えずの生存報告でございます🙋‍♂️ぼちぼち投稿するのでよろしくお願いします🙇

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2025/03/29 20:16
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2025/03/29 20:14
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あと一週間ちょっとで福島から離れるからドライブ!!前より車高下げてキャンバーついてる

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2025/03/29 18:24
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最近あまり乗れてない🥲オフ会・ミーティングあったら参加してみたいです。

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2025/03/29 18:15

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