インテグラタイプRの納車から現在までの愛車・インテグラTYPE-R DC5に関するカスタム事例
2019年05月12日 10時35分
所有車１･･･インテR(DC5前期) 所有車２･･･ザッツ(JD1後期) 所有車３･･･ホーネット250(MC31中期) 所有車４･･･ドラッグスター250(VG02J) 所有車５･･･ホーネット250(MC31前期) 所有車６･･･クレア・スクーピーi(AF55) 所有車７･･･VOX(SA31J) 所有車８･･･モンキー125(JB03) 所有車９･･･スーパーカブ110(JA59)
インテR納車は今から5年半前の2013年11月
本当はEG6のSiR-ⅡかEK9typeRに乗りたかったんですが予算に見合った車体が出てこず、1年半待ってようやく出てきたのがこのDC5R！
前オーナーの方は結婚してフィットRSに乗り換えるために下取り、自分も結婚するという状況の中で家族持ちには不評の2ドアクーペのDC5Rを下取り価格そのままで購入～爆
結婚を4ヶ月後にひかえてたにもかかわらずキャッシュで支払い、一気に金欠生活まっしぐらにww笑
納車前から無限フロントバンパー、RSRダウンサス、RAYSのボルクレーシングGT-Cが装着されていて、ミッションは異音が発生して1度交換してるとのことでした！
納車時にエンジンヘッド上O/H、バンパー以外はボディー同色に塗り直し、ボンネットはつや消しブラックにしてもらいました！
ちなみに走行距離は101234キロ
納車されて10ヶ月･･･ingsのサイドステップ装着！！
今と外観は、このときからほぼ変わってません
同時期に純正マフラーから無限のツインループマフラーに交換！！
まさかの低回転域は純正より静かというww笑
VTEC入るといい音してました！
無限のフロントストラットタワーバーも同時期に装着！コーナリングの安定性をめっちゃ体感できましたww
それからキャップ類を無限にしたり、買った時についていたSドラの溝が無くなったんでPOTENZAにかえたり･･･
納車から3年経過してようやくエアクリを純正から無限に！！
低回転域のトルクはダウンしましたが、伸びは良くなりました
それからさらに1年！！
自分の中では1番の変化、静かすぎた無限マフラーの中間だけ残してリアピースは3Q自動車のモリモリ管に！！
これはマフラーじゃなく管楽器ですねww
実用回転域でも楽しいドライブができるようになりました！
しかも、こもり音がゼロ！！
しかし、走行距離も15万キロ超えたので、ここらへんから修理が･･･
燃料ポンプのハウリングが割れて燃料漏れ(>_<)
ステアリングラックも交換
シフトリンクも摩耗して交換
一気にきちゃいましたww
それでも、オフ会のときに4点式ベルトを頂いたり、ちょっとずつ変化もありました
そして16万キロも超えてさらに消耗品類の交換時期がww
純正インテークパイプ裂けてJ'sレーシングのに交換
前後のパッドとローターも寿命を迎えて交換
ダウンサスもへたりすぎて車検通らんぐらいの地上高になったので、車高調入れて車高アップ
どうせ交換するならと、車内から減衰調整ができる減衰コントローラーも装着！！
タイヤもPOTENZAの溝が無くなったので、アドバンFLEVAに交換！
今に至ります！
2013年11月に101234キロだった走行距離も2019年5月には170280キロ
まだまだ直しながら乗っていきたいですね(^o^)/
