タントカスタムのアウター化・悩み相談に関するカスタム事例
2020年10月31日 20時17分
エンドルダイハツ タントカスタム LA600S
備忘録的投稿が多いです。 30歳のオジサンです。 空冷VW歴7年です。 オービス気にするのに疲れ、遅くても楽しい車を求めた結果100キロ巡航できる乗り物がなくなりました。 整備に関しては素人ながらも真剣に向き合ってるつもりです🙃 時に質問攻めしますがご容赦願います🙇♂️ 【所有車】 空冷VW タイプ2 1961 microBUS スバル サンバーディアスS 1997 ホンダ ゴリラリミテッド 1979
アウター化の順序について、よくわからなくなってしまいました。
下記であってますか？？🤔
どなたかご回答お願いします🙏
①インナーバッフル作って、ボルトナットでドアに固定
アウターバッフル固定用の鬼目ナットを仕込む
ボルトの頭は出っ張らないように座グリ入れるか、アウターに逃がしを作る
②アウターバッフル作る
内張りに合わせパテ整形(少し内張りを押さえるように？)
スピーカー＆グリル固定用の鬼目ナットを仕込む
ボルトの頭は座グリ
タントの場合、9mm厚のインナーバッフル1枚でダッシュボードの側面に当たりそうなのに、バッフル2枚は無理です💧
どうすればいいのじゃぁ😭
どなたか教えてください🙏
