マークII iR-VのツアラーV・マークII・スロットルコンバートキット・100スロ・サニトラに関するカスタム事例

プレミアムジャパンのスロットルコンバートキット取り付けの投稿です。
取り付けたのはもう3年ほど前にります。定価だと3.5万＋税と結構高額な商品ですが、オークションで新品未使用品を安く手に入れることができました(^^)d

純正のモタモタした電スロは当時のMTになれていない私でもレスポンス悪いな～、と感じていました。クラッチとアクセルのタイミングがバカスロのせいで難しかったのを覚えています(笑)
普通に運転する分には気にならないんでしょうけど

スロットルをバラします。
冷却水が回っているで、少し水が出ますが私はそんなの気にしませんっ！！w

ぽんぽんと組つけます( ﾟAﾟ )
あとは元通りスロットル本体をサージタンクに付けて、最後にスロットルポジションセンサーの位置調整をします。これが重要です！
スロポジセンサーの抵抗を測りながら、規定抵抗の位置に固定します。これをしなかったり間違った抵抗値で組むとアイドリングが高かったり低かったり、A/Cオンでアイドルアップしなかったり、最悪エンジンの調子が悪くなりアイドリングすらしなくなりますww
私は一度バイパスを走行中にエンストして、かなり焦りました( ﾟεﾟ；)

最初は100スロも考えていたのですが、結構な費用がかかるので諦めました…。いくらこのキットでスロットルをワイヤー化できても、100スロのレスポンスには到底及ばないそうですww
むしろ私のサニトラのソレックスと比べちゃうとレスポンスが雲泥の差です。キャブ車はすごい✨
ですが純正と比べたらレスポンスは本当に良くなりましたよ！