ランサーエボリューションのGWはメンテナンス・ゴールデンウィーク・SSTオイル交換・自分の作業しか信用出来ない・クリップの大人買い😂に関するカスタム事例

CARTUNEの皆様、こんにちは🤭
いつも沢山の回覧＆イイねありがとうございます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

さて、GWということで毎年のごとく「メンテナンスのGW」ということでw
気候も良くなって都合の良い時期なんですよね🤗

ということで、今回はトップ画像のSSTオイル(ミッションのオイルです)を交換したく連休前に準備しておきました😊
色々意見はあると思いますが私は「純正オイル派」

SSTはよくわからないですが、いわゆるオートマチックミッション系のオイルについてはメーカーで「専用」を出している事が多いです。特にCVTにおいてはメーカー指定以外を使うとあっという間に滑って壊れてしまうことも…
それだけ駆動伝達をオイルに頼っている部分が多く指定以外を使うことは少なからずリスクを伴います(もちろん全然問題ない場合もある)
また、配合してる添加剤の成分が長い目で見た時に何にどんな影響を及ぼすかが未知数というのも理由の一つです。

メーカーが開発段階から試験してきた油種を規定量入れる(多過ぎても少なすぎてもダメ)ことが1番リスクが無いというのが私の考え方です。(あくまで私の持論)
ちなみにメーカー指定のオイルはCastrol製(結構お高い💦)です😎

うんちく長くなりましたがとりあえずジャッキアップしてオイルを抜きました⤵︎⤵︎⤵︎

相変わらずアンダーカバー外すの大変😩

恥ずかしながらアンダーカバー外す時に割れてもいいようにモノタロウでクリップを10個発注したつもりが10箱と大人買いしていたようで😅
ということで外したクリップは全部新品に交換することに決定😂

抜けた量を確認するために目盛り付きのバケツに落としましたが抜けた量は5.5リットルちょい🤔
なんか思ってたより少ない🤔🤔🤔

オイルフィルターも交換しました😅
思ってた通りの汚れ具合(新品は真っ白です)

オイルはエアクリーナー外して上から入れます😊
昔家族の車のATF交換するために買ったじょうごがピッタリのサイズでした🤗

SNSを見てると「抜いた量を入れる」ということがよく記述されています。
それも悪くないですが、前に交換したディーラーの作業者がどれくらいの量入れてるか解らないし元々信用してないので今回はしっかりと合わせたいと思います。

オイル量を確認するフィラープラグはドライブシャフトの後ろ側にあります。
デフやトランスファのようにこのフィラー穴の下端に合わせた量が規定量です。

しかし、普通のアーレンキーは狭くて入りません💦
なので「抜いた量入れる」が横行してるのかも🤔

私はこのような工具を駆使して緩めました。
高さがないのでアクセス可能ですが、締めるときにトルクレンチ使えないのが難点です😅

嬉しい誤算で、これ使ったらロアアームバー外さなくてもドレンプラグ外すことも出来ました(*^^*)

まず抜いた量の5.5リットル入れてフィルターにオイルを循環させる為にエンジン始動して各シフトを一巡してエンジンストップ。
しばらく待ってから緩めておいたフィラープラグ外してオイル量確認…

ｼﾞ-ｯ(。・ω・)・・・・・・→

出てこない( ´•_•。)💧

とりあえずもう0.5リットル入れて確認。

出てこない( ´•_•。)💧

さらにもう0.5リットル入れて確認。

まだ出てこない( ˊᵕˋ ;)💦

そろそろかと思って0.2リットル入れて確認。

溢れてきた😂 ←写真参照

このままオイル垂れてこなくなるまで待ってからフィラープラグ締付完了( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

...

いや、 ｸﾞｯ!じゃねぇ😱
お解りだろうか？
抜いた量が1リットルちょい少なかったという事に。
もちろんどこかにオイル漏れがあった訳では無いので前回交換した時に少なく入れてたという事です。

交換したのがディーラーであってもこの有様…。
いかに「抜いた量入れる法」が当てにならないか。

おそらくであるがオイル総量は7.3リットルで、交換した場合は5.5リットルというマニュアルの通り5.5リットルしか入れていなかったのではないか？
(ちなみに1番最初にディーラーで交換した時は家で確認したら入れ過ぎでドバっと溢れてきたので7.3リットル入れてたのかも？)

やっぱり信用ならないなぁ…(o´Д`)=з
はいお疲れ〜

交換後は家のウッドデッキの塗り直しなどしておりました🤣
ちなみにこれは前回2年前のGWにやってました😂