カプチーノのボンネット交換・ダクト・通勤車・サーキット走行・タイムアタックに関するカスタム事例

トヨシマクラフトのボンネットを導入しました。

ダクトの穴は拡大しております。

チラリズムがたまらん♪

このアングルが好き。

サーキットを連続周回すると水温が90°〜93°になる。
社外アルミラジエーターに交換済。

聞くとK6Aだと、ままある数字らしいけど、個人的な精神衛生上において、良いと思ってなくて、連続周回しても、90°未満…たとえば88°あたりで落ち着くようなクーリング環境にしたい。

FANを回すと水温は下がるので、風が足りないのだろうと今回のボンネット導入に至る。

通勤で雨の日も風の日も毎日乗るので、走行中は良いとしても、通勤先の駐車場での雨除けの為にオプションのレインプロテクターも同時購入したのだが…

そのまま付けても、プラグ周辺に雨水はかからないだろうけど、可能ならエンジンルームへの雨漏りは、ノーマルレベルにしたいと思い、レインプロテクターの雨水抜き穴にホースを接続。

裏はこんな感じ。

が！しかし！

カプチの広いとは言えないエンジンルームにこんなホースが折れずに高低差問題なく這わすことなんて難しく、そして、毎度の通勤で取り付けと取り外しするの？とか、外してトランクに収まるの？とか色々自問自答した結果…

塩ビ板でフタを作った。

ボンネット開けずに、サクっと取付け取外し出来て、多少の風でも飛ばないくらい固定出来ているので、デイリーユースでもラクできるだろうよ。

しばらく使って問題なければ、ボディ同色に塗装します。

フタ乗せてる姿、メチャカッコ悪い（泣）