ロードスターのハヤブサさんが投稿したカスタム事例
2020年03月14日 16時54分
ここ最近のピックアップ2ですw
NCをロストしてから色々あり、バンパーの補修作業が全く進んでません…
というかノリで再びオールペンするの事になった…
果たしていつ作業が終わるんだろ…🤔
ご存知の方も多いと思いますが、以前友人から譲ってもらったカプチーノを足車に使う事にしました。
1年程不動車でしたが、車の状態も良く運転してみると非常に楽しい車です。
NCでは感じる事の出来ない、車を操っている(NAに似た人馬一体)のような感覚があります。
乗り心地が悪くて遠出はキツいけど…😑
どっぷりとカプチーノの沼にはまってしまい…
・車高調交換
・コンバケ導入
・前後タワーバーのプチ補強
・プラグやオイル、シフトのブッシュ交換
ある程度快適仕様にしてました😙
お次は友人のNCのメンテナンス。
水温がオーバークール気味なのと、4000付近で息継ぎがあると🤔
メンテナンス内容はついでなので…
・サーモスタット交換
・クーラント交換
・クーラントサブタンク交換
・エアフィルター交換
・エアフロ洗浄
・スロットル洗浄
・プラグ交換
・オイル交換
かなりガッツリやりました…(´д`*)
サーモスタットはボルトの位置がやらしくて、もうやりたくないw
そしてエンジンをかけると明らかにおかしいwww
まるでボクサーサウンドです🤯
後日、原因はある程度判明していたので確認してみる。
うーん、一番手前の配線の角度が不自然…🙄
えいっ!
やっぱりNC1持病のハーネス逝ってましたw
プラグ交換しただけで壊れるなんて…
NC1ユーザーの方は、プラグ交換はディーラーに壊してもらい対策品に交換しましょうw
エンジンカバーに緩衝して、断線するのも要因のひとつなので外しといた方がいいです。
配線を繋ぎ直すのが手っ取り早いですが、カプラーのピンが抜けず破壊🤣
神奈川の大和にRSTという、スバル、ホンダ車を主に扱っているチューニングショップがあるのですが、そこでカプラー単体の取り扱いがあります!
配線も太く柔軟性があるので、断線の心配はなさそうです。
ハーネス交換となると、6～7万程かかってしまいますが、こちらはカプラー4個で3500円程です。
やっとバンパー補修の筈が…
欲しかった車高調が…⁉️
AUTO EXE × KIJIMA SPEC
マツダサスペンション権威の貴島さんが、「量産車の制約が無ければこんな乗り味にしたかった」という思いがこもった足。
早速交換
ちゃっかりスタビもエグゼ🤗
ちなみに減衰調整はなく、車高の推奨地は-1.5～2.5cmなのでほとんど下がりません。
レビューはオールペン終わってから…
外した車高調はたいち君に✨🎁✨
ガレージは親父のゴミだらけで使えない…
雨に当たらないギリギリまで下げる🤒
うん。
カッコいい👍
奇跡的なクリアランスで干渉しないw
番外編
カプチーノ資金にスルガを手放しました🤧
マキシム×中間サブタイコレス×スルガスピード
マキシム×中間サブタイコレス×純正マフラー
動画だと煩そうですが、車内はほとんど音が聞こえないぐらい静かですw
物足りないのでワンオフで作ろうかな…
