comanchebullさんが投稿した'50・マジェスタエンジン・ブレーキ加圧ポンプ・無理矢理取付に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
comanchebullさんが投稿した'50・マジェスタエンジン・ブレーキ加圧ポンプ・無理矢理取付に関するカスタム事例

comanchebullさんが投稿した'50・マジェスタエンジン・ブレーキ加圧ポンプ・無理矢理取付に関するカスタム事例

2021年04月14日 13時10分

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comanchebull

1961 1/4期式 福生産 実は旧車マニア 仕事場は埼玉入間 40台以上乗ってきたうちの1/3がアメ車 '69バラクーダ '73バラクーダ他 あとはラリー・ダートラ ・四駆レース・四駆トライアル・ジムカーナ 向け車 今じゃ 本業の精密板金より 車両用ワンオフパーツ作りが主になりつつある自営業 な ジジイです ヨロシク! もしも もーしーも 金額等のお問い合わせがございましたら nar61jp@gmail.com まで 濱垣精密加工(株) 濱垣 成寿

'50な顔からの動画
エンジン!実はw

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これを外し

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レーシーな高圧タイプに換装する

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純正取付位置4ヶ所は死守

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ベルトラインを出す為
切り伸ばし(ストレッチ)

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後ろ側には 10.5mmのプレート作った
これでベルトラインが出る

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振れ止め的な部品だから無視しても良いが
一応代替え品を作製

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パーペキ!
自画自賛

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ちょっと足りないな ホース長さ

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オイルタンクホルダー
こんな部品を作る(CAD画で失礼)
ボディー取付面

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内側から
インナーフェンダーの内アールに合わせると
こうしないとダメ

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ユニットとタンクのホース取付高さも考慮すると
ココしかない

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ポンプユニットにセットされてるバンド的な物は そのまま使用

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ちょい近いが仕方ないね

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フードオープナーワイヤーのノブ周りの補修も
サービスで やっつけ!る

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ホルダーとアウターが分離しちゃってるのが原因で
開かなくなるわけね
で 点付溶接して クリア!

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