BRZのBlue-Areaリアスタビライザーブラケット・リア・スタビライザーオフセット計画最終章・流用チューニング・レガシィBRMリアスタビライザー16Φに関するカスタム事例
2024年03月20日 08時28分
2020.6.28 BRZ GTグレードに乗り換えました まだまだノーマルですがよろしくお願いします。 2020.9.4 コメントはなるべく返しますが、なかなか返せない時もあるので、よろしくお願いいたします m(_ _)m 「良い」って思った直感を信じて、気軽にイイネ👍し合えたら良いなぁって思ってます✨✨✨ ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ 2024.11.8 お車の投稿がない方は申し訳ありませんが、ブロックの対象とさせていただきます。先に車の投稿の上でフォローお願いします。
リア・スタビライザーオフセット改造計画・最終章…
…ということで朝スタ♪( 'ω' و(و フリフリ
やっとバランス取れました💡💡
羽の角度は初期角度がやはり1番良い事が判明📐
シビアな理由はトランクスポイラーの共着なのだろうと思います。
トムスが非推奨にしてる事にちょっと納得WWWW。
スタビリンクは純正戻し。
AVOのリンクは決して悪い物では無かったのですが、強化品なだけあってかシフトフィールに変な当たりを感じて、ミッションブローしそうに感じて外しました。
スタビライザーオフセットでフニャりんとした、妙に柔らかい感じの原因の1つはブッシュかと思われます。
オフセットされる方いれば変えてください。
万歳状態の負荷はブッシュの変形にかなり影響出ているのか、そのまま使っていた物を使うと、変なタイミングでスタビが効いて前後に力が入ったり抜けたりで、前後に波打ちながらの不規則な動きになるかと思います。
ロール量とフニャりん対策にスタビライザーを16Φに交換。
スバル定番流用チューニング
レガシィ用を5000円程度で購入。クスコのリアスタビライザー単体販売しているのと仕様は同じの中実16Φ。コスパ高いですね✨✨✨
ブッシュを見ると形状が微妙に違うのが見分けポイントです。
これで皆さん86/BRZマニアになれますね。
🫵ビシ
因みにGRB18Φ、GRB-Cスペック19Φという選択肢もあり。乗り手の感覚や考え、チューニングステップに合わせて選択肢も豊富です。
さてさて…感想・考察は以上です
改めて眺めると厳ついリア周り…
ヤベー奴が乗ってる（ある意味WWWW）
久しぶりに私視点で…
汚れが…と思ったら花粉🤧
…ということで、オールミルクアールグレイティーラテ🫖
奮発してベンティーサイズ（ポイント購入なので無料WWWW）
