インプレッサアネシスの自作テール・イカリング・シーケンシャルウインカー・オイル交換に関するカスタム事例

2023年03月04日 23時50分

MY2017 Ford Mustang GT Premium Performance Package 6MT

今日はテール改造をやってみました。

こういうキットを買いまして、ウインカーがブレーキと同時に点いた時に見にくいのが良くならないかなぁと思って。元々はブレーキとウインカーに仕切りを入れようと考えてましたが難しそうだし見栄え上手く出来ないと思うしで街で見かける車からアイデアを何か貰えないかなとクラウンだったりスカイラインだったりアルファロメオのミトだったり見てましたがある日、現行のマスタングを見てこういうウインカーならキットさえあれば出来そうだしかっこいいじゃん！と思いつきました。まあマスタングは赤色にウインカー光るみたいだし日本で車検通そうと思うとクリアテールにしないといけなくてシーケンシャルダメ？(だった気がするけど自信はない)らしいんですけどね。。

金曜日テール割って今日配線と戦った結果こうなりました。意図したとおりになりましたがイカリング安いやつ買ったら全然明るくない…！(外側が元々付いてた方)
なので明るいイカリング買い直して届いたら付けるので今回はこのまま殻戻しして戻します。
配線は片側しかしてないしイカリングが干渉するところも削らないといけないのでまた半日かかりそうですね。。気が向いたら配線だけ反対側もしておこう。
出来たらヘッドライト・ドアミラーと同じくでシーケンシャルに統一出来るので楽しみです！

まあ分からんくはないけどツブツブ感があるのと光量がシンプルに少ないですね。

ブレーキと同時にウインカー点いた時はやはり見にくいまま。。ブレーキの赤色イカリングの内側に光遮るために黒いビニテ貼りましたが対して変わりませんね。最近思ってるのはブレーキランプが明る過ぎるので抑えること、それにはイカリング自体にスモークなり赤色なりスプレーして暗くしてポジションの光量を今より上げればいいのかなぁと思ってやってみようと思います。ポジションの光量を上げるって何？というのはブレーキの光量を100パーセントとしてポジションの時には減光するという(厳密には逆)ユニットを付けてるのでその減光具合を下げてあげればいけるよねっていう話です。正直ブレーキは明る過ぎるくらいだと思ってますのでそれも抑えれてウインカーも見やすくなればベストかなと思ってます。
仕切り入れる作戦もありますが見栄えよくできる気がしません。。

とりあえずイカリング買い直しました。
安物買いの銭失いでした。
3個までシーケンシャルに出来るみたいなのでこれもどこかにつけるかヘッドライト殻割りした時にサイドマーカーか元々ポジションとウインカーがあるあそこに埋め込むんでウイポジかポジションにしようかなと思います。

オイル交換しないといけないーって思いながら2週間放置だったので今日しました。2回目ともなれば15分で出来ました。余裕です。自分でやった方が早いし工賃かからんなら一生やってもいいなと思います笑
前自分でオイルした時はキャンバー付いてなくてスロープが普通に入りましたが今日は入らなくて斜めにしてちょっと工夫しないと登れませんでした笑
キャンバー付けて下がった若干の車高ダウンがこんなところに影響あるとは…
リップと地面の間も前と同じくで頭無理やり突っ込んで入れてボルト緩めてオイル抜きました笑
車上げれて頭さえ入れば楽勝です笑

意外とないんですよこの隙間が笑
頭ギリです笑
小顔かはないと思いますがガリガリボディーで背と手足のリーチはまあまああるので狭いところはなんとかやれる時は痩せてて良かったと思います笑

入れたオイルはBlitzのレーシングオイルってやつです。今まで入れてたダイハツ純正の0W20の方は変えた時に走りやすくなったといつも思ってましたがBlitzのは何も思わないというのが前回の感想でした笑
まあ悪くなってはないことは間違いないですが。
まだ今回変えてから走ってないので何か感じられるのかなぁ。。