ライフのGD3・純正流用・フジツボ・FGK・PP1に関するカスタム事例

みなさんこんにちは！
先日ライフにかなり手をいれました。
もはや下駄車に本腰をいれるという謎なことをしてます。
まずはここ。

GD3フィットの純正ブレーキキットの流用。

ホントにポン付けでした。ついでにブレーキフルードも何年も変えてないであろう真っ黒なのから、Ｒにも入れてあるプロジェクトμのG-four 335を。軽自動車にグリコール系DOT5を入れました←

最初はオーナーからペダルの操作に対してカックンと効き出すライフ純正は扱いづらいという意見と、ブレーキはでかくしときたい自分の考えでやったんです。

その制動力は凄まじいもので、フロントの純正ショックフルボトムしてんじゃね？ってくらい前のめりになってギュッと止まるし、それはどの速度からのブレーキでも関係なくただちに止まります。

ライフに詳しいみなさんからの意見があった「マスターバックの容量不足によるペダルが奥に沈む」のもそこまで激しくはならずむしろ踏みに対してすごくリニアになった印象でした。

ただ、キャリパーがでかくなって軽自動車サイズのホイールは穿けなくなりました。現状は3mmのスペーサーで対応です。
ゆくゆくは15インチ化に際して5.5J+42あたりのものにしたいところです。
いろいろアドバイスくださったみなさん。ありがとうございます。

左がJB1純正。
右がGD3純正。
デカさもしかり、ソリッドディスクとベンチレーテッドディスクとなります。

それと、マフラー。
フジツボのレガリスＫを装着しました。

社外マフラーのなかでは最も静かな(はずの)フジツボ。

もちろん車検の範囲内で収まると思います。
排ガス区分がGFに該当するのは96dbまで。

でも、助手席で目を瞑ると、飛び込んでくる排気音はさながらPP1ビートそのもの・・・・。
E07Zにすっかりトリコになってます←

また、抜けが少しよくなってるはずで、全体的にパワーアップしたようです。

加速もいいし、登坂時の失速もしなくなるという。

これはすごいことです。

下駄車もＲもレガリスにするほどフジツボマニアとなっちゃいました笑

あと、ETCを取り付けるときに電源を取る際にここを開けたときに小さな部品が飛び、鍵を抜いても「ぴぴぴぴ、ぴぴぴぴ、ぴぴぴぴ」と鍵刺さってる状態のままとなりキーレスが効かなくなるので、ミニッツ(ラジコン)のバネを使ってもとに戻しました。