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RAYS GRAM LIGHTS 57XtremeとBLITZ DAMPER ZZ-Rを装着しました！

RAYS GRAM LIGHTS 57Xtreme SP SPEC 19inch 8.5Jを装着
純正足と純正ホイールで約3万キロ走り、へたりも感じて来たのでついに交換です
かなり前からどのホイールにするかは決めていましたが、問題はサイズでした

純正が17inch 7Jで215/45/17のタイヤ

まずインチですが18か19でかなり迷いました

当初は18inchでの検討を進めてましたが、イベント等で18inchと19inchの車両を見せていただき、19でも意外と全体的なバランスが崩れない（86はタイヤハウスの隙間が純正状態だと大きいので19で厚めのタイヤを入れることでスカスカ感を抑える事ができる）と考え19inch

さらにフェイスデザインは8.5J FACE2のディープコンケイブとしました
反り込み具合がいい感じです笑

タイヤはあまり引っ張って履くのは好みではないので245/35/19をチョイス
このタイヤサイズだとかなりタイヤ外径が変わりますが車検ギリギリ（スピードメーターで40kmのところ約41.9kmのはずですので誤差範囲ギリギリ）かつ純正ホイール+タイヤの状態より約15mm車高が上がります

サーキット等に通ってガンガン走る人は18inchのがいいと思いますが、私はワインディングがメインですのでそこも決め手となりました

ホイールは19inch 8.5Jと決まったわけですが、純正足ではほぼ入らない
個体差により入ったという記事も見かけますが、計算上は入らないので同時に車高長も導入

車高長も当初はHKS HIPERMAX Ⅳ SPで検討してましたが、乗り心地等（妻も乗るので）を優先し
BLITZ DAMPER ZZ-Rとしました
吊るし状態はフロント6kリア4kです
ハンドリングの好みの問題ですが、スプリングを交換し、前後をほぼ同じにしてあります
ちなみに純正足はフロント2.8kリア3.8kです

車高は吊るしでフロント20mmリア25mm下がっていますがそこからさらにフロント10mmリア20mmさげてます
なので最終的にはフロント30mmリア45mm下げです
吊るしスプリングだとこのセッティングはかなり尻下がりになると思いますが、スプリング変えていますのでリアのが下げ幅が大きいです

ということで早速慣らし運転で富士五湖を周遊してきました
適度に下がっていて良い感じです

コンケイブとマシニングが良いアクセント

シャコタンもいいですがこの適度な下がり具合が好みです

ちなみにこれは純正足と純正ホイール時のもの
やはりタイヤハウスの隙間と腰高感が否めないですな
でもこれはこれで良い足
タイヤを太く、スプリングレートも前後でバランスを変えたので以前より応答性は少し落ちましたが、コーナーでの安心感は確実に上がりました
同乗していた妻も「なんか前より安定してるね」とのこと

リアビュー！
フロントは-0.5 リアは-1.3のキャンバーをつけています
フロント8.5Jはキャンバーつけないと厳しいですね
0.5つけても際どいくらいです
リアがもう少し内に入るかなと思って一応3mmのスペーサー用意していましたがスタッフと相談して取り付けはしませんでした
綺麗に収まってまるのでしばらくこのまま
次はスーチャ化したいものです
まぁやるとしたら来年ですかな