インプレッサ WRXのsinさんが投稿したカスタム事例

2024年05月01日 15時33分

sin スバルインプレッサ WRX GC8

新車から乗り続けてます。全塗装を機に、ワイドボディ化しました。これからも乗り続けて行くつもりです。

2024年1月から作業が始まり、リア側の最初の仮合わせです。

リアフェンダーが40mm程度拡大される為、丁度良かったホイールも、こんなに内側になってしまいました。

斜めから見ると、ホイールが見えにくくなってます。

フェンダーカット・・・もう後戻り出来ません。車の痛々しい姿に、心が折れそうになりました。ただこのカットにより内側のスポット剥がれが発覚したので良かったような悪かったような。

ホイール選定のため、30mmワイトレと10mmのスペーサーを当てがっております。

ワイドボディをされている方は、ホイールやワイドトレッドをどうされているのでしょうか？もし良ければ教えて下さい、よろしくお願いします。

sin

ホイールの情報、ありがとうございます。別のコメントの返事でも書きましたが、すでにホイールとインナー側で干渉しそうです（笑）参考にさせて貰うも思います！試験走行してみて、タイヤサイズ含めて色々考えてみようかなって思ってます。（ホイールの資金が足りないのは内緒です）先日、定番ですが、中古でOZホイール17㌅8J＋35を買ってみました。仮に付けしてみましたが、やはり内側に入ってしまいますね。できる限りタイヤサイズは上げたくないんで、ホイールとスペーサーに悩みそうです。

2024年10月18日

たく gc8

ホイールは、ラリーカーと同じサイズ8J＋11.6mmを入れてツラツラです！それ以外のプロドライブのホイール８Ｊ＋35に20mmのワイドトレッドスペーサーで車検対応レベルです。スタッドレスはOzラリーレイド７Ｊ＋48mmのホイールですと20mmワイトレでも結構奥に入りますが、グラベル仕様みたいでかっこいいと思っています😊 参考にしてください！

2024年10月18日

たく gc8

OZの17インチ８Ｊ＋35、私も持っています。今は使っていないのでうる覚えですが、ワイトレスペーサーは20mmだったと思います。車検も通るようなオフセットでした。

2024年10月18日

sin

情報。色々、ありがとうございます。ワイドトレッドスペーサーですが、まだ使った事がなくて。使っている感じとしてハンドリングとかどうですか？タイヤの銘柄でも違うでしょうが、ナローがワイドになった時の感想とかあれば、また教えて下さい。

2024年10月18日

たく gc8

ワイド化して、ホイールを外オフセットにした時点で、フラフラです！ターニングラジアス半径が大きくなるので、それは弊害です。轍にもハンドルは取られます。アンダーブレースを付けて、いいタイヤを履けば多少良くなります。キャスター角を多くする手法もあります。アームを長くして、ターニングラジアス半径を少なくすることも試しました！

2024年10月18日

sin

やっぱりフラフラする傾向がでてくるんですね（笑）自分もちょっとづつ対応して遊んでいくしかないですね。群馬のショップさんでGDB系のアーム流用すれば、少しは外側に出せますよと教えてもらった事があります。また詳しく聞いてみようかと思います。色々とありがとうございました。またよろしくお願いします。

2024年10月18日

たく gc8

はい、いろいろやりましたが、フラフラです。 gdbアームも入れましたが、ほとんど変わらなかったです。

2024年10月18日

たく gc8

私が試したふらふら防止の方法細部です。 ①キャスター角を増やすという方法もあります。・アッパーマウントでキャスター角を増やすよう調整する。調整式ピロアッパーを進行方向に調整できるように取付、めいいっぱいキャスターが大きくなるよう取付　あまり効果はわかりませんでした。これは旧車でオーバーフェンダーを組む車では結構やってると旧車専門店の方から聞きました。・フロントアームの後ろ側の大きなブッシュの軸とアーム本体を2本のボルトで繋がっている部分がありますが、そこにワッシャを挟むと、キャスター角が増やせます。　これもあまり効果は分かりませんでした。 ②フロントメンバー付近の補強　・クスコのロアブレスバーは効果ありました！ ③　gdbフロントアームは効果はわかりませんでした。　約１０mmほどアームが長くなりますが、それでもワイトレとホイールオフセットでターニングラジアス半径は35mmは大きくなってますので、あまり効果がなかったのかもしれません。　ノーマルアームでは45mmは大きくなってるのでそれよりはいいのかもしれません。　もしくは、gdbの年式によっては、キャスター角が増えるものもあると聞いたことがありますが、私はわからないです。　gdbアームのブッシュの内側のカラーが大きいので加工するか、ブッシュ打ち替えが必要です。 ④タイヤを安めの海外のものを使用していたら、フラフラがひどくなりました。　日本製のタイヤでサイドウォール硬めのほうがふらふらしない感じがします。 ⑤　フロントメンバーをパイプフレーム化すると良くなると聞いたことがあります。gc８の純正メンバーは弱いようです。参考 22b乗っている方に聞きましたが、ナローボディ車より、フラフラするとのことです。 22Bはアームはナローボディ車と同じで、ナックルが大きく、ホイールが10mmほど外に出るようになってるようです。 WRカーもターニングラジアス半径がワイドボディ車と同じで大きいのでふらふらだと思います。私は全部を同時にやったことはありませんが、もうやり尽くして諦めました😅 ２2BもWRカーもふらふらならもうそういうものだと思っています。参考にしてください。😅 　

2024年10月18日

茶パバ

こんばんは！ついに愛車公開ですね。錆びもなく良い個体ですね。25年の維持は素晴らしいです。仕上がり楽しみですね。

2024年05月03日

sin

こんばんは、投稿してみました。続きをどう投稿しようかなぁとちょっと悩み気味ですが（汗）バンパーで隠れていたボディやクロスメンバーのあたりも錆が少なくてホッとしました。でもガラスの固定しているＡピラーとCピラーがまあまあ錆びていて対策に右往左往してます（笑）仕上がりはいつになるんでしょう、全塗装が一段落つくのは6月かも知れません

2024年05月03日

茶パバ

完成したら是非、投稿して下さい。楽しみにお待ちしています。

2024年05月04日

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