アルトバンのSIRAKOBATO超理論・ベンチュリー効果・空力の重心・ネガキャンバー・F1に関するカスタム事例

F 1の説明とかいるかな
F 1の技術って市販車に
あまり役に立たないでしょう

よく分からないのでコメント下さい

今年の F 1は
フロントにネガキャンバーを
あまり、かけてないですよね

ネガキャンバーとは
フロントのタイヤが傾いてるアレです

鬼キャンとか言って
思いっきり傾けてる人いますけど

あまり飛ばさないでね
タイヤがすぐバーストしてしまうので

でも、ぶっといタイヤを無理やり
履くことができるので
あれは、あれでありかな

法律の抜け穴ってやつですね

写真は2021年の F 1
フェラーリのマシンです

フロントのタイヤの角度がついてますよね
これがネガキャンバー角です

それに比べて今年のマシンは
角度が浅い

それは床下でダウンフォースを
起こしているから

今年の F 1はフラットボトムが廃止になって
昔の F 1で禁止になっていた

ベンチュリーカー

床下でのダウンフォースを
発生させることができるのです

床下でダウンフォースを起こすと
どんなことが起きるかと言うと

下から引っ張っていることになりますので
空力で車体の重心を下げることができる

車体の重心が下がるということは
ロールしづらくなるのです

ネガキャンバーというのは
急にコーナーを曲がると
車が傾いてしまう

その時タイヤが車体に対して直角だと
タイヤの外側だけの接地面になってしまいます

その傾きに対して
タイヤに角度をつけ
地面に対して垂直にするために
下側が広がるような角度をつける

これがネガキャンバーをつける理由です

あとタイヤが垂直だと
タイヤの外側がねじれてしまう
このねじれを少なくするために

垂直になる角度より
より大きく角度をつける場合もあります

あと何で

レッドブルは
タイヤが長持ちするのか

それはこのフロントサスペンションの
形状により推測できるのだけども

そういう情報って、、いるのかな🤔

もし興味があれば
リクエストください😉