コルベット クーペの700R4の持ち方・リーバイス最強伝説・厄介な場所ほどボルトが折れるに関するカスタム事例

10月は仕事と村の行事でほぼ車がさわれませんでしたが
いよいよミッションを掘り込むとなるとこつこつやってきた甲斐を身に染みて感じます♪

こまごまと色々ありましたが

パッドの鉄板を削らないとキャリパーに入らなかったり

リーフスプリングの固定用のボルトを締めているとデフ側のネジ穴がなめてしまったり

ホイール磨きが面倒でグラインダーにカップブラシで強行突破してましたら
引っかかってビャィン！ってなって飛んできたグラインダーが顔にカスったり

1年以上バイク用ガレージを陣取ってきたミッション様の運び出し。
はやくエンジン様も出ていっておくれ

アモーレが重量も知らずに必死な僕を面白がって撮影しておりました。

700R4はこの持ち方が1番良いと思いますので
また700R4を持って移動される方は試してみてください

あとリーバイスってよそ行きには少しやれてきたなって思うと作業着に降格するんですけど
そうなったらどんなハードな使い方をしようが丈夫すぎて壊れないから作業用リーバイスが山のように溜まっていく

はい！
ほいで車用ガレージまで来たらベニヤに置いて車の下をスライドさせてバイク用のジャッキでいい感じの位置に持ってきてペラシャとドッキングしましてボルトを、、、

あまりの怒りに写真を撮って無かったのですがユニバーサルジョイントのブリッジのボルトが折れました。

固着したボルトを外す時に折れるのはわかるけど締める時に折れるのはなかなかめずらしい。

とりあえずベルハンマー漬け
炙っても回らない
ナットを溶接していい感じのかかりでしたが頭だけ取れる(この時出面がなくなる)
奇跡を信じて叩くが無意味

最終的にど真ん中ギリギリに穴を開けてタップを立てる作戦でしたが微妙にズレる

この辺で怒りがピークに達したので6ミリでネジ目ごと貫通！
もうどうにでもなれと14.9のM6のボルトナットで止める事にしました。

ユニバーサルジョイント自体グリスのノズルがついてたりしますが
こうゆうのって1箇所だけボルトナットとかにして重心がずれてめっちゃブレるとかあるんでしょうか！？

経験者の方是非ご意見お聞かせください！