1シリーズ ハッチバックの弄りと維持り・DIY・メンテナンス記録・インチアップに関するカスタム事例

ボチボチ部品や部材が揃ってきたので先日カートオフの前のE87のメンテナンスをできる範囲で敢行。

あとラリーヴィッツ号とHSRでの対決も控えていますので（笑）

当たり前って言えば当たり前ですが部品関係が輸入だったりするのもあるので揃うのに時間がかかります。

これもある意味勉強。。。
国産とは比べ物にならないレベルですぐ手に入らない部品は余裕をもって発注しなければ

16インチとお別れ

なんのモデルのかは分かりませんが純正18インチの程度が良いのが手に入ったので其方へチェンジ。

タイヤは久しぶりにフェデラル。
理由は安くてそこそこ走れるから（笑）

しかし純正でデザイン良いのは嬉しいですね。

マッチングはE87 116iにはかなりギリギリかと思いますが、、、

ちなみに
R16 195/55
から
R18 225/40
へ。

割とギリギリ。

純正なのに主張強めに収まっているのが素敵

BMWのMスポーツ?ロゴ入り。

外車が本当に初めて故にボルト事抜けるのにビックリしました

スタッドボルト打ち替えとは無縁の構造

プラグも交換
恐らく新車から1回も替えてない。

今回久しぶりにチャンピオンのプラグを頼みました。

本来NGKで取り寄せる予定でしたがちょっとメーカー適合の時間が無かったので…

チャンピオンはパジェロミニとEU1シビックの時に使ったかな？

横で友人が「Kさんが取り寄せたプラグが純正と電極の構造違いすぎて交換怖いんですけど本当に交換するんですか？（笑）ヴィッツとの対決の前に壊さんでくださいね」

と半笑いしながら怯えていたので

「チャンピオンの適合表と老舗プラグメーカーの歴史を信じろ、あと不動のオブジェになったらGC8の横に置いて帰る（笑）」

と言いながら黙々と作業

いや、とりあえずエンジンかけて調子悪い様ならすぐ戻せばリカバリー効くでしょ？位の感覚なのでそんな言うほど心配はしていませんでしたが。

結果としてはオチがつかない位普通にめちゃくちゃ調子良く吹ける様になりました。

オイルはGC8やSGフォレスターでも使ったガルフ製へ交換

画像のBMWの純正ボトルはこの日友人の工場に来ていたBMWのお客さんが「ドイツ車とか日常的にオイル燃えて減るから注ぎ足し用をあげますよ」
と分けてくれた物。

ありがてぇ…

ホイールも辛うじて収まってとりあえず今回はここまで。

ラリーで使ったヴィッツ号とHSRで対決する為の最低限の整備は終わった…

最近はイギリスのE87 116iのワンメイクレース動画とか観て楽しんでました。

ホイールがデカくなると車格も上がった気分になります。

まだリアスポとかエクステリア関連も届いて無いのがあるから早く付けたいですね。

リップは後期バンパーにしっくりくるのが無かったのでいつもどうり自作するかハマりそうなリップを加工して付けるかも。

ヴィッツ号との対決の前に先ずは土曜日のカート&バーベキューオフ

そして急遽前日金曜日の夜にカート場の近くで後半1発目のキャンプを料理長とする事になったのでそれを楽しみに今日を乗り切ろう。

今回は試しにE87でキャンプ行きますけどギリギリ車内で寝れそうな感じ。

でも保険で普通にテントも持って行こう。。。