アバルト 595のDIY・エンジンオイル交換・オイルエレメント交換・カストロール EDGE・プラシーボ効果に関するカスタム事例

オイル交換DIY!
いつも行きつけのショップで上抜きオイル交換してもらってるが、今回はエレメントも交換したく、お願いしたらなんとエレメント交換は行ってないとの事😩
なら自分でやろう！おまけに下から抜いてやろう！
ついでにドレンボルトも取り替えるぞえー🔧

ジャッキアップしてウマ入れて〜アンダーカバー外してドレンボルト取外。
オイルドバドバ。
17mmのソケットで簡単に外れるが、頭のボルトが低くてナメそうだった🤔

その間にインテークホース取外。
これを外さないとオイルエレメントの交換が出来ないと言う面倒くささ。
まぁエンジン内ギッシリだからしょうがないけどね🧐

見えた見えた見えましたよキシシシシ😁

27mmのソケットにユニバーサルジョイント付けてさらにエクステンションで伸ばして取外。

取れました。
残油は後に綺麗に、ね。

取れたらエレメントを引っこ抜く。
その時油の飛散に注意。
危うく目ん玉に入る所だった👀

新品との比較。
その差は歴然！ 当たり前だが😃

新品を挿入。
そしてゴムパッキンも交換。
古い油をパッキンに塗って取付、は当たり前だね。

そろそろオイルも抜けてきたかな〜って見てみるとまだポタポタ垂れてた。
ん〜〜キレがわるいね。
多少残ってたって問題なかろう。
同じ銘柄のオイルだし。
ドレンボルトはマグネット付きが欲しかったけど、納期間に合わず😢
汎用の安いやつに。
サイズはM12*P1.25ね。
その際頭のボルトが14mmのソケットに変更になるよ🤔
締め付けトルクは0.8N/m
アルミオイルパンなのでこのくらいなのかな？
一応1.1N/mで締め付け。
それにしても純正ボルトのチープ感…

ちなみにエレメントは25N +5 -0 /m って書いてあるので〜

間をとって27.5N/mで締めました👍
締め付け後、インテークホースを取外の逆手順で取付。
アバルトに使われてる変なホースクリップはこの際普通のホースクリップに取り替えましたよ😀

今回も Castrol EDGE RS 10w-50 に。
2缶あるのは前回の余り。
取り敢えず2.8L入れてみることに。

こぼさないように入れて行きます😃

入れ終わったらオイルゲージで確認し、試運転♪
ちなみにこの時まだアンダーカバーは取り付けてません。
オイルドレンボルトのリーク確認がまだ終わってないのでね。
試運転してリークが無いことを確認したら最後に取付ます🔧

試運転後、オイルゲージを見たら若干少なかったので+0.3L入れました。

2.8L+0.3L =3.1L
そんでオイルゲージはこの辺り。
ギザギザの3分の2付近。

そんなこんなでオイル、エレメント交換は終了〜😆
写真撮りつつやったから結構時間掛かったよ〜

交換後のインプレッションはー出だしが良くなってスムーズな加速になった！

気がする！プラシーボ効果ってやつだね🧐

次回はオイルだけの交換なので行きつけのショップでお願いしますかな。
エレメントの時だけDIYにしてね🔧