デミオのADVAN Racing TC-4・KNIGHTSPORTS ブレーキキット・ACRE リアフェンダー ガーニッシュ・odula フロントリップTypeGT・RECARO　RS-G ASM LIMITED Ruby　＜ASM限定モデル＞に関するカスタム事例

デミオを見る会2022に向けて進めていたカスタム及び引き継ぎが一段落しました。

今回は引き継がせていただいたパーツ、デミオを見る会に合わせてカスタムした内容をご紹介します。

引き継ぎパーツのメインはなんと言っても、
KNIGHT SPORTSブレーキキット及びADVAN Racing TC-4です。

仕様は以下の通り。
○ホイール
　ADVAN Racing TC-4 7.5J +40 FACE:GTR
　センターキャップ ミドル:ブラック
○タイヤ
　ADVAN FLEVA 195/45R17
○ナット
　協栄 Kics MONOLITH T1/06
　協栄 Kics MONOLITHインナーキャップ

車高は前後共に指が2本入るくらいに下げています。
スペーサーいらずでいいツラになっています。
リアはまだ余裕ありです。

FLEVAは取り付ける向きがあることを失念して最初は逆につけてました😅

KNIGHT SPORTSブレーキキットですが4POTということで純正とは全く効きが違います。
その分キャリパーが大きく、ホイールを選ばざるを得ませんが、TC-4との組み合わせがバッチリ決まっています。
大きなキャリパーにスリッド入りのディスクが堪りません😆

キャリパーの色も思っていたよりもおとなしいアルマイトレッドだったので、主張しすぎず、かつ存在感を出しています。
くすみ系のブルーにくすみ系のレッドでバランスが取れてますね😤

さて、インプレッションですが、タイヤとブレーキそれぞれ載せます。
○比較対象
【タイヤ】
・ADVAN dB 195/55R16
・NDロードスター用6.5J +45
【ブレーキ】
・純正ブレーキキャリパー
・ブレーキディスク:DIXCEL PD Type
・ブレーキパッド:DIXCEL EC Type
○走行距離
・約200km

【タイヤ】
比較対象と比べ下記の違いがあるので、路面の影響を受け乗り心地の面では良くなりはしないだろうと思っていました。
・扁平率が45になった
・ホイールサイズが1インチアップした
・スポーツ系のタイヤになった

高速8割街乗り2割ですが、乗り心地が悪くなった印象はなく、むしろグリップ力があるからか路面への食いつきがあり安心感があります。
直線でもぐいぐい引っ張ってくれる感じです。

路面状況の良くない地元ではどんな乗り心地か今後体感してみようと思います。

【ブレーキ】
踏んだら踏んだ分だけ応えてくれます。
純正のフワッとした感じではなく、ギュッとした感じで止まります。
その分踏み込めば一気に減速もできると思います。
（交換直後かつ荷物をかなり積んでいたので試していません）

しばらくはブレーキへの慣れ、セッティングの確認をしていきます。

新品だとまたフィーリングも違うと思いますが、現状すごく扱いやすいフィーリングです。

引き継ぎパーツの最後は、ACREリアフェンダー ガーニッシュです。
カーボン素材なので軽いです。
装着している方も少なく、またカーボンが良いアクセントになっています。

取り付けにはフェンダーに1箇所、インナーカバーに1箇所の計2箇所に穴あけが必要で穴のサイズは3mm。

車体と当たる部分にゴムモールをつけた方がいいかなと考え中です。

4月にウリボーとぶつかり破損したバンパーは新品交換となりました。
破損のないパーツは流用し、一部色合わせをしています。
そしてバンパーを新品に換えるなら…とエアロを一新しました。
・odula フロントリップType GT
・DAMD サイドスカート

これでボンネットとフロントリップがodulaで揃いました😊

シグネチャーウィングもラッピングから艶ありブラック塗装に変わっております。

細かい部分ではウィンカーバルブのステルス化、ウィンドウモールの交換、A,B,Cピラーのラッピングをやっています。

エアロの選択理由ですが、フロントからリアまでの流れを意識し、RE雨宮のリアサイドスカートに繋がるようにしたくこの組み合わせにしました。

ボディ色で統一しているのもこだわり部分です。

内装ではRECARO RS-Gを装着。
RECARO SR-7、BRIDE VSと悩みましたがホールド感がマッチしているRS-Gを選択しました。

・RECARO RS-G ASM LIMITED Ruby
・RECARO 純正ベースフレーム
・RECARO オフセットサイドアダプター

交換してからは腰の痛みがなくなり、より集中して運転できるようになりました。
シートを換えるだけで運転が楽しくなるとは！と驚いています。

自分で装着しましたが、シートの脱着はそこまで難しくないです。
強いて言えば純正シートがでかい重いなのでボディに傷がつかないか、腰を痛めないかが懸念事項でした。

なお、シートレールの組み立ては2度とやりたくないと思うくらいには面倒でした。
説明書がわかりにくく、ましてやエアバッグキャンセラーの配線については「取り付ける」程度の記載のみです。
オフセットサイドアダプターに至っては説明書が存在しません。

ちなみにシートの高さ調整は簡単なので、調整と試走を繰り返し、前後共に1番高い位置に落ち着きました。

ということで、先週末はエヌさんから引き継ぎをさせていただきました。

暑い中作業を手伝ってくださったゆっきさん、差し入れを持ってきてくださったお滝さん、ヨッシーさん、そして何よりパーツを引き継がせてくださったエヌさん本当にありがとうございました🙇‍♂️

例の如く作業時の写真を一枚も撮れていません…
レンタルガレージにて作業をしたので二柱リフトを使ったりと貴重な体験でした。

がっつり作業をするのであればレンタルガレージオフ会というのも面白いなと思います。
もちろんレンタルガレージの規約や参加メンバーの負担等をどう考えるかですが💦

一段落したと言ってもまだまだやりたいことのイメージはあります。
デミオを見る会2023に向けてしっかりと予定を立てて仕上げていきたい次第です。