スカイライン GT-RのBCNR33後期純正トランスミッションに関するカスタム事例

車両購入時のリフレッシュメニューに入っておらず、シフトフィールに不満のあったトランスミッション

異音を機に換装を決意

悩みに悩んだ末、新品BCNR33後期純正トランスミッションに決定（私のLMは中期型）

第二世代GT-Rの純正5速は大きく分けて3種類
BNR32前期（プッシュ式）
BNR32後期〜BCNR33中期（プル式）
BCNR33後期（プル式）

一応、33後期が一番良くなってる、、、と信じてる。

ついでにトランスファーも新品に替えたくなるのが人情
しかし、だいぶ前にトランスファー製廃で新品入手不可
これまた悩みまくった末に、緑整備強化トランスファーがASSY下取りで通販可能と知り、即決

オイリーな古ミッションからピカピカ新品トランスミッション&緑整備トランスファーで見た目は最高

必ずオイル漏れする純正クラッチマスターシリンダーとブースターも新品交換
こういう箇所はケチらずいくのが吉

これまたよくトラブるオペレーティングシリンダーとクラッチホース（NISMO）も新品

ヘタると異音&振動の原因となるプロペラシャフトセンターベアリングもついでに交換

クラッチはニスモカッパーミクスシングル

純正新品かSS690か、思い切ってゲトラクフルコンバージョンキット買っちまうか、散々悩んだ末での選択だったが、今だに正解だったのかは分からない。
とりあえず、シフトフィールは劇的に改善されたので、まあ満足